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M0076814-03
10. Pulvériser une petite quantité de mélange 50 %
huile VCI et 50 % huile moteur sur les composants
suivants: couronne dentée du volant et pignon du
démarreur. Mettre en place les couvercles pour
empêcher l'évaporation des vapeurs d'huile VCI.
11. Appliquer une quantité importante de graisse
universelle sur toutes les pièces mobiles externes,
telles que les tiges filetées, les joints à rotule et les
tringleries.
Nota: Installer tous les couvercles. S'assurer que du
ruban adhésif est placé sur toutes les ouvertures, les
entrées d'air, les ouvertures d'échappement, le carter
de volant, les reniflards de carter, les tubes de jauge
baïonnette.
S'assurer que tous les couvercles sont étanches à
l'air et à l'eau. Utiliser une bande étanche et
résistante aux intempéries Kendall No. 231 ou un
modèle équivalent. Ne pas utiliser de ruban
adhésif en toile. Le ruban adhésif en toile n'est pas
étanche à long terme.
12. Dans la plupart des cas, la dépose des batteries
est la meilleure des procédures à adopter. Une
autre possibilité est de stocker les batteries. Au
besoin, charger régulièrement les batteries
pendant la période de stockage.
Si les batteries ne sont pas déposées, laver le
haut des batteries jusqu'à ce qu'il soit propre.
Charger électriquement les batteries pour obtenir
une densité de 1,225.
Déconnecter les cosses des batteries. Placer une
bâche plastique sur les batteries.
13. Déposer les courroies d'entraînement du moteur.
14. Placer une bâche imperméable sur le moteur.
S'assurer que la bâche du moteur est sécurisée.
La bâche doit être suffisamment lâche pour que
l'air puisse circuler autour du moteur afin d'éviter
les dégâts dus à la condensation.
15. Attacher une étiquette comportant la date de
stockage du moteur.
16. Retirer la bâche imperméable à intervalles de 2
ou 3 mois pour vérifier la corrosion du moteur. En
cas de signes de corrosion sur le moteur, répéter
la procédure de protection.
Circuit de refroidissement
Remplir complètement le circuit de refroidissement
avant le stockage.
Méthode de remisage du moteur - Contrôle
Se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour plus d'informations sur les
liquides de refroidissement.
Post-traitement
Laisser le moteur effectuer la purge du liquide
d'échappement diesel (DEF) avant de mettre hors
tension le coupe-batterie. Sur certaines applications,
le moteur peut être équipé d'un arrêt différé du
moteur. Après l'arrêt du moteur, attendre deux
minutes avant de débrancher le coupe-batterie.
La sortie d'échappement du post-traitement doit être
recouverte d'un bouchon. Pour éviter d'endommager
les connexions de sortie d'échappement pendant le
stockage, le poids du CEM ne doit pas opérer sur la
sortie d'échappement.
1. Vérifier que le moteur s'arrête normalement et
laisser le DEF se purger. Ne pas débrancher le
coupe-batterie, après le placement de la clé sur la
position arrêt, attendre deux minutes avant de
débrancher.
2. Remplir le réservoir avec du DEF conforme à
toutes les exigences de la norme ISO 22241-1.
3. S'assurer au préalable que toutes les conduites de
DEF et connexions électriques sont connectées
afin d'empêcher la formation de cristaux.
4. S'assurer que le bouchon de remplissage de DEF
est monté correctement.
Retrait du véhicule de
l'entreposage
Suivre les recommandations du constructeur
d'origine pour le retrait du véhicule de l'entreposage.
Retirer le moteur de sa mise en
stockage
1. Retirer toutes les bâches de protection.
2. Changer l'huile et les filtres.
3. Vérifier l'état du ventilateur et des courroies de
l'alternateur. Remplacer les courroies, au besoin.
Se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
"Courroies - Contrôle/réglage/remplacement" pour
connaître la procédure appropriée.
4. Remplacer les éléments de filtre à carburant.
5. Retirer les bâches en plastique des éléments du
filtre à air.
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Chapitre Entretien
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