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Les
interventions de régulation
du
PSM se
manifestent
au
conducteur par
les
aspects
suivants qui
I
invitent à
adapter
son
mode
de
conduite
aux
caractéristiques
de la chaussée
:
-
Le
témoin
multifonctrons
clignote
dans
le
combiné
d
tnstruments.
-
Bruits
hydrauliques audibles.
-
Décélérations du véhicule
et modification
des
forces
s exercant sur la direciron par une inter-
vention
sur
le
freinage.
*
Réduction
de
la puissance moteur.
-
Pulsations de
la
pédale
de
frein et modification
de
la
position de
la pédale
lors
du freinage.
ll
est
cependant
toujours possible
d
atteindre
la
décélération complète
du véhicule
en
augmentant
légèrement I'effort sur
la pédale.
Exemples de régulations
PSM
-
Si
"l
essieu avant
du
véhicule
dérive"
dans
une
courbe,
la roue
arrière
intérieure
au
virage est
freinée et
en
cas de
besoin la puissance
du
moteur
diminue.
-
Si
I'arrière
du véhicule
est déporté
vers
I
extérieur
dans une
courbe,
la roue avant
extérieure
au
virage est
freinée.
Le
PSM
devrait
toujours être activé
en
conduite
rnormaler.
ll
peut
être
cependant avantageux de
désactiver
provisoirement ie
PSM
dans
certaines
conditions
exceptionnelles, p. ex
:
-
sur
un
sol
meuble ou
sur
neige profonde,
-
pour
les
"manæuvres
de dégagemenb,
ou
-
en
cas d'utilisation
de chaînes à neige.
Véhicules avec Tiptronic
Lorsque
le PSM
est désactivé,
le
contrôle
du
patinage
de
la boîte
Tiptronic est également
désactivé.
Désactivation
du
PSM
>
Appuyez
sur
le bouton 0FF du
PSlVl.
Le
PSM
est
désactivé après
une
courte
tempo-
risation.
La
diode
luminescente du
bouton est
allumée.
Lors
de la
désactivation
du PSM, le témoin
multifonctions
du
PSM
s'allume dans
le
combiné d'instruments et
un message
apparaît au niveau
de
I
ordinateur de
bord.
Un
gong retentit
également.
î,ït3
Commande,
sécurité,
instruments
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