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En cas de défaut de la boîte de vitesses ou du
calculateur, l'affichage du 4ème rapport et de
§
position du levier sélecteur enclenchée cligno-
tent alternativement.
Consultez
sans
tarder
un
concessionnaire
Porsche et faites réparer
le
défaut.
Reportez-vous également au "Programme res-
treint".
Mise en marche du moteur/Démarrage
Le moteur ne peut être mis en marche que
lors-
que le
levier
sélecteur est en position
P
ou
N.
Pour démarrer, passez le rapport de boîte voulu
pendant que
le
moteur tourne au ralenti et ac-
tionnez
la
pédale de frein.
Le
véhicule ne restant pas immobile lorsqu'un
rapport est engagé, ne relâchez la pédale de
frein qu'au moment de démarrer.
Après avoir sélectionné une position, n'accélérez
qu'une fois le rapport correctement engagé
.
Vous pouvez démarrer en position
D
ou
M
du
levier
sélecteur.
Contrôle du patinage
Si la différence admissible entre la vitesse de
rotation de
l'essieu
arrière et de l'essieu avant
est dépassée,
le
contrôle de patinage intégré
à
la boîte passe le rapport immédiatement supé-
rieur.
La stabilité du véhicule sur chaussée glissante
ou verglacée est ainsi accrue.
Arrêts
Pour un bref arrêt, par exemple
à
un feu rouge,
le levier sélecteur peut rester en position de
marche, le véhicule étant maintenu arrêté par la
pédale de frein.
Si
l'arrêt
se prolonge et que
le
moteur tourne,
ramenez le levier sélecteur en position
N
(point
mort).
En côte, ne rêtenez pas
le
véhicule en appuyant
sur l'accélérateur: utilisez
la
pédale de frein ou
le frein de stationnement.
Avant de quitter le véhicule, le frein de stationne-
ment doit toujours être tiré et le levier sélecteur
placé sur la position
P.
Manoeuvres de stationnement
N'accélérez que très peu
.
Pour vous garer ou faire un créneau
dans
un
espace
étroit,
dosez la vitesse de manoeuvre en
utilisant la pédale de frein.
D - Mode automatique
Les programmes sont au nombre de cinq, de-
puis la conduite "économique"
à
la
conduite
"sport"
.
Selon
le
style de conduite et
la
résis-
tance de roulement (par ex. conduite en mon-
tagne),
le
point de passage des rapports se dé-
place vers un régime plus élevé ou plus
faible
.
La courbe caractéristique de passage est in-
fluencée par la position de la pédale d'accéléra-
teur,
la
vitesse du véhicule, le régime moteur,
les accélérations longitudinales et transversales
ainsi que le profil de
la
route.
Le passage du rapport supérieur avant
les
virages est évité en relâchant rapidement
la
"pédale d'accélérateur".
Dans les virages
,
le
rapport supérieur n'est pas-
sé qu'une fois la limite de régime admissible
at-
teinte, en fonction de l'accélération transversale
.
Lors du freinage, la boîte Tiptronic rétrograde
plus tôt en fonction de l'intensité de décéléra-
tion.
Si ensuite un virage est
à
négocier, le rapport
approprié est enclenché dès
le
freinage
à
l'abord du virage.
Le virage doit être pris avec le rapport
appro-
prié.
Il
n'est pas nécessaire de rétrograder lors-
que l'on accélère
à
la sortie du virage.
Avant le démarrage, rodage, commandes
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