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Les pneumatiques et leur traitement
En dehors de la pression de gonflage appro-
priée
des
pneumatiques
et d'un réglage correct
des
roues, la
durée de vie
des
pneumatiques
dépend également de
votre
mode de conduite.
Les
accélérations brutales,
les
vitesses exagé-
rées en virage et
les
coups
de
frein brusques
accélèrent l'usure des pneumatiques. En outre,
l'usure des sculptures est plus importante
lors-
que les
températures extérieures
sont
élevées
et
que le
revêtement des routes est rugueux.
Tout comme
le
moteur,
les pneumatiques
néces-
sitent
toujours
des conditions de service
cor-
rectes. Bien
entretenus,
les
pneumatiques du-
rent longtemps et contribuent
à
la
sécurité de
votre véhicule. Il est
indispensable de
respecter
ces règles pour votre sécurité comme pour
celle des autres usagers de la route.
Pression
de gonflage des pneumatiques
La pression de gonflage des pneumatiques doit
correspondre
à
la valeur prescrite. Cette valeur
est indiquée en page 3 de ce Manuel Technique
et est également reportée sur
la
face intérieure
du capot avant. Cette pression
s'applique
à
des
pneumatiques froids.
Lorsque
les pneumatiques s'échauffent,
leur
pression
de
gonflage augmente. C'est pourquoi
il ne faut jamais dégonfler un pneumatique
chaud. Cela peut entraîner une chute de la pres-
sion de gonflage des pneumatiques en dessous
de la valeur prescrite.
La
pression de
gonflage
des pneumatiques
doit être contrôlée au minimum tous
les
15
jours. Le contrôle doit toujours être effectué
sur des pneumatiques
froids.
Les
capuchons protègent les valves
de
la pous-
sière, de la saleté et donc d'une perte
d'étan-
chéité. Revissez toujours soigneusement
ces ca-
puchons.
Remplacez immédiatement les
capu-
chons manquants.
Une
pression
de
gonflage des pneumatiques
in-
suffisante
peut
causer
un échauffement excessif
des pneumatiques - même invisible
- et
les en-
dommager dé l'intérieur.
Une correction ultérieure de
la
pression de gon-
flage ne peut remédier
à
ces dommages invisi-
bles des pneumatiques.
Charge et vitesse
Ne surchargez pas le véhicule. Vérifiez
la charge
sur pavillon. Le principal danger provient de
l'as-
sociation
suivante:
surcharge
du
véhicule
+
pression de gonflage des pneumatiques
insuffi-
sante + vitesse élevée + température extérieure
élevée (départ en
vacances).
Stationnement sur les trottoirs
Ne montez
sur
les trottoirs que
très
lentement
et le plus possible
à
angle droit.
Evitez
de monter
sur
des trottoirs
au
rebord a-
brupt.
Un
heurt
brutal ou
à
angle aigu contre
un
trottoir
ou un objet aux
arêtes
vives
(par
ex.
des
pierres) peut
entraîner
des
dommages
invisibles
aux
pneumatiques.
Il
ne se
remar-
quent que
plus
tard et
peuvent causer
des
accidents
à
vitesse élevée.
Un pneumatique n'oublie
jamais
rien!
Selon la force de l'impact, le
rebord
de jante
peut
avoir
été également endommagé.
En cas de doute, faites
vérifier
la
roue
par un
spécialiste,
notamment sur
l'intérieur.
Endommagement des pneumatiques
Examinez
régulièrement
vos pneumatiques -
ain-
si que
leur face
latérale -
pour
vérifier qu'aucun
corps
étranger
ne
s'est
introduit,
qu'ils
ne pré-
sentent
ni
coupures,
ni piqûres,
ni
fendillements,
ni bosses.
Si un pneumatique est endommagé
et
qu'il n'est
pas possible
de savoir
avec
une
absolue
certi-
tude
s'il y a ou
non déchirure de l'enveloppe tex-
tile - avec
toutes les conséquences qui
peuvent
en
résulter, ou
si
le pneumatique
a
subi
des
sur-
charges thermiques ou
mécaniques
suite
à
une
perte
de pression
ou
suite
à
des dommages an-
térieurs
quelconques,
nous
conseillons, pour
des
raisons de
sécurité,
de
remplacer
le pneumati-
que
concerné. A
vitesse
élevée,
même des
dom-
mages
invisibles
peuvent provoquer l'éclatement
des
pneumatiques.
La
réparation
des pneumatiques
est strictement
interdite.
Conseils
pratiques,
assistance en
cas de panne
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