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SFBU9063-10
Pour une durée de service maximum du moteur,
effectuer un contrôle complet du compartiment
moteur avant de faire démarrer le moteur.
Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les fixations et les connexions
desserrées, les courroies usées et les accumulations
de débris. Effectuer les réparations nécessaires:
• Les protections doivent se situer au bon endroit.
Réparer les protections endommagées ou
remplacer celles qui sont manquantes.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien, pour réduire les risques de
contamination du système.
REMARQUE
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
REMARQUE
Les accumulations de graisse ou d'huile sur un mo-
teur ou au sol peuvent constituer un risque d'incen-
die. Éliminer les accumulations de graisse et d'huile.
Se référer au présent Guide d'utilisation et d'entre-
tien, "Moteur - Nettoyage" pour plus d'informations.
• S'assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement fixés et bien
serrés. Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler
l'état de tous les tuyaux.
• Inspecter la pompe à eau à la recherche
d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
liquide de refroidissement du circuit de
refroidissement. Il est normal que de petites fuites se
produisent lorsque le moteur refroidit et que les
pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer la nécessité de remplacer la pompe
à eau. Retirer la pompe à eau. Se référer à
Démontage et Montage, "Pompe à eau - Déposer et
monter". Pour plus d'informations, consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
• Inspecter le circuit de lubrification à la rechercher
d'éventuelles fuites au niveau du joint de
vilebrequin avant, du joint de vilebrequin arrière,
du carter d'huile, des filtres à huile et du cache-
culbuteurs.
• Vérifier s'il y a des fissures et des colliers
desserrés au niveau des tuyaux du circuit
d'admission d'air. S'assurer que les flexibles et les
tubes ne sont pas en contact avec d'autres
flexibles, tubes, faisceaux de câblage, etc.
• S'assurer que les zones autour des pièces
tournantes sont dégagées.
• Vérifier que les courroies d'alternateur et toutes
les courroies d'entraînement auxiliaires ne
présentent pas de fissures, de ruptures ou
d'autres dommages.
• Vérifier que le faisceau de câblage n'est pas
endommagé.
Les courroies des poulies à multiples cannelures
doivent être remplacées en tant qu'ensembles
assortis. Si une seule courroie est remplacée, la
courroie recevra plus de charge que les courroies qui
ne sont pas remplacées. Les courroies plus
anciennes sont distendues. La charge
supplémentaire peut entraîner la rupture de la
courroie neuve.
Canalisations de carburant haute
pression
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Une fois le moteur coupé, attendre 10 secondes pour
permettre la purge de la pression du carburant dans
les canalisations de carburant haute pression avant
toute intervention ou réparation sur les canalisations
de carburant du moteur. Au besoin, procéder à des
réglages mineurs. Réparer toute fuite provenant du
circuit de carburant basse pression et du circuit de
refroidissement, du circuit de lubrification ou du
circuit pneumatique. Remplacer toute canalisation de
carburant haute pression ayant présenté une fuite.
Se référer au document Démontage et montage,
"Canalisations d'injection - Pose".
Lorsqu'il n'y a pas d'autre alternative possible et que
le moteur doit être en marche pendant son
inspection, toujours utiliser la procédure d'inspection
appropriée afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Généralités".
149
Chapitre Entretien
Tour d'inspection
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