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Reifenabnutzung.
• Unregelmäßige Abnutzung an beiden Reifenflanken: falscher bzw. zu niedriger
Fülldruck.
• Unregelmäßige Abnutzung in Reifenmitte: falscher bzw. zu hoher Fülldruck.
• Reifen mit abgestufter Abnutzung: ineffizienter Stoßdämpfer.
• Reifen der gleichen Achse unregelmäßig auf nur einer Flanke abgenutzt: Vorspur
außerhalb der vorgesehenen Werte.
• Nur ein Reifen der gleichen Achse auf einer Seite unregelmäßig abgenutzt:
Radsturz außerhalb der vorgesehenen Werte.
Fahrzeuge mit einer einzigen Einstellvorrichtung.
• Die Gesamtvorspur auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert einstellen.
• Die beiden vorderen Einzelspuren gleichsetzen.
• Das Lenkrad von der Lenksäule abnehmen und richtig positionieren. Es ist ratsam,
die Langlöcher der Lenkradeinstellung zu verwenden, falls solche vorhanden sind.
Einstellung von Fahrzeugen mit Servolenkung.
• Vor Beginn der Einstellungen den Motor anlassen, das Lenkrad vollständig in beide
Richtungen bis auf Anschlag drehen, das Lenkrad richtig positionieren und
sperren.
• Während der Einstellarbeiten kann der Motor, abgesehen von den Fahrzeugen, bei
denen eine Regelung bei laufendem Motor vorgeschrieben ist, ein- oder
ausgeschaltet werden.
Fahrzeuge mit hydropneumatischer oder aktiver Federung.
• Das Fahrzeug bei laufendem Motor und den Aufhängungen in der normalen
Einsatzhöhe einstellen.
Fahrzeug mit festem Heck.
• das Heck trotzdem vermessen, um eventuelle übermäßige Abweichungen zu
erfassen;
• die vorderen Einzelspuren in Bezug auf die Schubachse einstellen
So kann das Problem eines „schiefen" Lenkrads behoben werden.
DE-343
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