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Les langues disponibles
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Usure des pneus.
• Pneus avec usure irrégulière sur les deux côtés : pression irrégulière, faible.
• Pneu avec usure irrégulière au centre : pression irrégulière, élevée.
• Pneu avec usure à gradins : amortisseur inefficace.
• Pneus du même essieu usés de manière irrégulière sur un seul côté : défaut de
parallélisme.
• Seulement un pneu du même essieu avec un côté usé irrégulièrement : défaut de
carrossage.
Véhicules avec un seul élément de réglage.
• Régler le parallélisme total à la valeur prescrite par le constructeur.
• Porter les deux semi-parallélismes avant à la même valeur de réglage.
• Sortir le volant de la colonne de direction et le positionner correctement, il est
conseillé d'utiliser, si disponibles, les fentes de réglage du volant.
Réglage voitures avec servodirection hydraulique.
• Avant d'effectuer les réglages, allumer le moteur, tourner le volant jusqu'en butée
dans les deux directions, positionner le volant correctement et le bloquer.
• Pendant les opérations de réglage, on peut laisser le moteur allumé ou éteint
indifféremment sauf pour les voitures où le réglage doit être effectué avec le
moteur allumé.
Véhicules avec suspensions hydropneumatiques ou actives.
• Régler le véhicule avec le moteur en marche et avec les suspensions à la hauteur
normale d'utilisation.
Véhicule avec train arrière fixe.
• mesurer également le train arrière pour détecter toute anomalie excessive,
• régler les semi-parallélismes avant par rapport à l'axe de poussée
Cela élimine le problème d'un volant désaligné.
FR-245
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