Publicité
Les moteurs diesel sont des moteurs à haute compression fonctionnant à des températures supérieures à celles des
moteurs à combustion interne standard. En conséquence, le système de refroidissement fermé et le moteur, y compris les
passages de refroidissement connexes, doivent rester aussi propres que possible pour assurer un refroidissement du
moteur adéquat. Pour assurer un refroidissement correct, il est recommandé de remplir la section de refroidissement
fermée avec une solution d'eau désionisée et d'antigel à base d'éthylène glycol à faible teneur en silicate. L'eau du robinet
ou les eaux adoucies contiennent des minéraux indésirables qui peuvent laisser des dépôts importants dans le système de
refroidissement et réduire son efficacité. Une solution à faible teneur en silicate évite la séparation de l'antigel et la
formation d'une gélatine de silicate. Cette gélatine peut bloquer les passages du moteur et de l'échangeur de chaleur,
causant une surchauffe du moteur.
Seul du liquide de refroidissement prémélangé doit être versé dans le système de refroidissement fermé. Les additifs et les
inhibiteurs introduits dans des solutions de liquide de refroidissement acceptables forment un film protecteur sur les
passages internes et protègent le système de refroidissement contre l'érosion interne.
Ne pas vidanger la section fermée du système de refroidissement pour l'entreposage. Le compartiment de refroidissement
fermé doit être maintenu rempli tout au long de l'année avec une solution d'antigel/de liquide de refroidissement acceptable
pour éviter la formation de rouille sur les surfaces internes. Si le moteur doit être exposé à des températures inférieures à
0 °C, s'assurer que la section de refroidissement fermée est remplie d'une solution d'antigel/de liquide de refroidissement
mélangée dans les bonnes proportions, afin de protéger le moteur et le système fermé de refroidissement contre les
températures les plus basses auxquelles ils seront exposés.
REMARQUE : Il est généralement recommandé d'utiliser une solution à 50/50 de liquide de refroidissement (antigel) et
d'eau purifiée déionisée. Une solution à 50/50 offre une protection antigel jusqu'à une température de -35 °C (-31 °F). Une
solution moindre à 40/60 offre une protection antigel jusqu'à une température de -25 °C (-13 °F). Même dans les climats
les plus chauds, ne jamais descendre au-dessous de 40/60. Le fait de porter la solution à une proportion de 60/40 assure
une protection antigel jusqu'à une température de -50 °C (-58 °F).
IMPORTANT : La solution d'antigel/de liquide de refroidissement utilisée dans ces moteurs marins doit être de l'éthylène
glycol à faible teneur en silicate contenant des additifs spéciaux et de l'eau purifiée désionisée. L'utilisation de liquides de
refroidissement moteur de types différents risque d'encrasser les échangeurs de chaleur et de provoquer la surchauffe du
moteur. Ne pas mélanger de liquides de refroidissement de types différents sans être sûr de leur compatibilité. Voir les
instructions du fabricant du liquide de refroidissement.
Les liquides de refroidissement/produits antigel acceptables sont répertoriés dans le tableau suivant. Pour connaître les
intervalles de vidange respectifs, consulter la Section 5 – Entretien.
Description
Extended Life Antifreeze/Coolant (Langzeitkühl-/-frostschutzmittel)
Huile moteur
Le déversement d'huile, de liquide de refroidissement ou d'autres fluides du moteur/de l'embase dans l'environnement
est réglementé. Prendre soin de ne pas déverser de l'huile, du liquide de refroidissement ou d'autres fluides dans
l'environnement lors de l'utilisation ou de l'entretien du bateau. Connaître les restrictions locales régissant l'élimination ou
le recyclage des déchets et contenir et éliminer les fluides en conséquence.
Utiliser de l'huile synthétique pour moteur diesel 5W‑30.
Il est vivement recommandé d'utiliser :
Description
Huile synthétique pour moteur diesel 5W-30 (1 L)
Huile synthétique pour moteur diesel 5W-30 (4 L)
Caractéristiques du moteur
Type de moteur
Configuration
Alésage
Course
Cylindrée
Traitement de l'air
Système de carburant
Injecteurs
Pompe à carburant haute pression
Rotation
Soupapes par cylindre
Pistons
Bougies de préchauffage
90-8M0150430
MAI 2018
fra
Description
AVIS
Emplacement
Carter moteur
Carter moteur
V6 Common Rail, EPA Tier 3/RCD 2
Turbocompresseur et refroidisseur secondaire
Rampe commune à haute pression
Bosch CRS 2.20 (solénoïde)
Bosch CP 4.2 avec pompe de levage pour engrenage intégrée
Volant d'inertie orienté dans le sens anti-horaire
Injecteurs de refroidissement
Équipement standard avec unité de commande de préchauffage (GCU)
Section 4 - Spécifications
Disponibilité
Numéro de pièce
Monde entier
877770K1
Numéro de pièce
8M0069603
8M0069602
Caractéristiques
Diesel 4 temps V6
83 mm
92 mm (3,622 po)
3,0 l
4
Bosch
Page 39
Publicité
