Publicité
Section 2 - Se familiariser avec l'unité de propulsion
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une activation accidentelle
ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
•
Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des occupants,
notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par l'embase
ou l'hélice.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Maintenir le coupe-circuit d'urgence et le cordon du coupe-circuit d'urgence en bon état de fonctionnement
Avant chaque utilisation, vérifier que le coupe-circuit d'urgence fonctionne correctement. Mettre le moteur en marche et
l'arrêter en tirant sur le cordon du coupe-circuit d'urgence. Si le moteur ne s'arrête pas, faire réparer l'interrupteur avant
d'utiliser le bateau.
Avant chaque utilisation, inspecter visuellement le cordon du coupe-circuit d'urgence pour vérifier qu'il est en bon état et
qu'il ne présente aucun signe de cassure, de coupure ou d'usure. Vérifier que les clips aux extrémités du cordon sont en
bon état. Remplacer tout cordon de coupe-circuit d'urgence endommagé ou usé.
Interrupteur d'arrêt d'urgence
L'interrupteur d'arrêt d'urgence (E-stop) permet d'arrêter le moteur en cas d'urgence (une personne par-dessus bord ou
une hélice enchevêtrée, par exemple). Lorsqu'il est activé, l'interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) coupe l'alimentation du
moteur et de la transmission. Si le bateau est équipé d'un interrupteur E-stop (arrêt d'urgence), celui-ci arrête tous les
moteurs.
L'activation de l'interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) permet d'arrêter le ou les moteurs instantanément, toutefois le bateau
continue d'avancer pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du changement de cap éventuel amorcé au
moment de l'activation du dispositif. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves
que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est recommandé d'informer les autres passagers des procédures de démarrage et de fonctionnement du moteur au cas
où une situation d'urgence se présenterait.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal, ce qui peut causer l'une ou plusieurs des situations potentiellement dangereuses suivantes :
•
interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par-dessus bord et de heurter
des organes de direction ou de propulsion ;
•
perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents ;
•
Le pilote risque de perdre le contrôle du bateau à l'accostage.
Le redémarrage d'un moteur en utilisant la clé de contact ou le bouton de mise en marche après un arrêt d'urgence sans
mettre d'abord la clé de contact en position d'arrêt pendant au moins 30 secondes, redémarrera le moteur, mais
déclenchera des codes de panne. Sauf dans le cas d'une situation potentiellement dangereuse, tourner la clé de contact
sur arrêt et attendre au moins 30 secondes avant de redémarrer le ou les moteurs. Si après le redémarrage certains codes
de panne sont encore affichés, contacter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Page 14
AVERTISSEMENT
!
Interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) typique
35308
90-8M0150430
MAI 2018
fra
Publicité
