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Section 2 - Se familiariser avec l'unité de propulsion
3.
Bouton de relevage hydraulique et de relevage pour transport sur remorque (uniquement transmission en Z) - Ce
bouton permet de relever l'embase lors du remorquage, de la mise à l'eau ou l'échouage du bateau, ou encore lors de
la navigation en eaux peu profondes.
4.
Coupe-circuit d'urgence (selon le modèle) - Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que le pilote
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple).
Certaines unités à commande à distance sont équipées d'un coupe-circuit d'urgence. Un coupe-circuit d'urgence peut
être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage. Se
reporter à la section Coupe-circuit d'urgence pour en savoir plus sur le fonctionnement du coupe-circuit d'urgence et
obtenir des informations de sécurité importantes.
5.
Poignée de commande - L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour augmenter la vitesse. À
partir du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier
cran, pour passer en marche arrière. Continuer à tirer vers l'arrière pour augmenter la vitesse.
Le fait de ne pas faire tourner l'arbre d'hélice lors du passage des vitesses ou de forcer le mécanisme de changement de
vitesses lorsque le moteur ne fonctionne pas peut endommager le produit. Si une inversion est nécessaire alors que le
moteur ne tourne pas, faire tourner l'arbre d'hélice dans la direction correcte.
6.
Écrou de réglage de la friction de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou diminuer la
tension sur la poignée de commande. Elle permet d'éviter le glissement de la poignée de la commande à distance.
Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire. L'écrou de
réglage de friction de la poignée de commande est réglé en usine à un niveau de friction prédéterminé, mais il peut
être ajusté à une tension souhaitée.
REMARQUE : Les réglages de la friction de la poignée de commande doivent être effectués avant l'installation du
module de commande à distance sur le plastron.
IMPORTANT : La friction de la poignée de commande est nécessaire au bon fonctionnement de la commande
mécanique. Une friction insuffisante peut entraîner le fonctionnement incorrect du bras d'accélération.
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AVIS
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Écrou de réglage de friction de la poignée de comman‐
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57833
90-8M0150430
MAI 2018
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