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Section 3 - Sur l'eau
Veiller avant tout à ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d'un saut. Si c'est le cas, il risque de virer
soudainement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'il reprend contact avec l'eau. Un tel changement de cap soudain peut
projeter les passagers hors de leurs sièges, voire hors du bateau.
Le saut de vagues ou de sillages présente un autre risque moins courant. Si la proue du bateau pique suffisamment
lorsque le bateau est projeté dans l'air, elle peut s'enfoncer dans l'eau et y demeurer pendant un moment. Le bateau
s'arrête alors quasiment sur le champ, risquant de projeter ses occupants vers l'avant. Le bateau peut aussi virer
brusquement d'un côté ou de l'autre.
Impact avec des obstacles et objets immergés
Ralentir et être vigilant au cours de toute navigation en eaux peu profondes ou dans des zones susceptibles de contenir
des obstacles immergés qui pourraient heurter les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du
bateau.
IMPORTANT : La meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages causés par un objet flottant ou
immergé est de contrôler la vitesse du bateau. Dans ces conditions, la vitesse du bateau ne doit pas dépasser
24 à 40 km/h .
Les développements suivants portent sur quelques exemples des conséquences du heurt d'un objet par un bateau :
•
Le bateau peut soudainement changer de cap. Un tel changement de cap ou virage brusque peut projeter les
passagers hors de leur siège ou par-dessus bord.
•
Un brusque ralentissement. Les passagers peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.
•
Des dommages aux composants immergés de l'embase, du gouvernail ou du bateau.
Se rappeler que la meilleure manière de réduire les risques d'accidents ou de dommages matériels dans ces situations est
de contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de déjaugeage minimale lors de la
navigation dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, arrêter le moteur aussi vite que possible et examiner l'embase afin de s'assurer
qu'aucune pièce n'est lâche ou cassée. En cas de dommages avérés ou soupçonnés, confier l'ensemble de propulsion à
un centre de réparation agréé Mercury Diesel pour une vérification complète et toute réparation nécessaire.
Vérifier si la coque ou le tableau arrière ont été fracturés, ou s'ils présentent des fuites.
Le fait de continuer de naviguer alors que les composants immergés de l'embase, le gouvernail ou la carène du bateau
sont endommagés risque de causer des dommages supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou
d'affecter le contrôle du bateau. S'il est nécessaire de continuer à naviguer, le faire à des vitesses très réduites.
L'utilisation d'un bateau ou d'un moteur endommagés par impact peut causer des dommages ainsi que des blessures
graves, voire mortelles. Si le bateau subit un impact quelconque, faire inspecter et réparer le bateau ou l'ensemble de
propulsion par un revendeur Mercury Marine agréé.
Conditions affectant le fonctionnement
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
augmente généralement la vitesse et le régime moteur ;
•
fait taper l'étrave en eau agitée ;
•
augmente le risque d'éclaboussures lorsque le bateau sort du déjaugeage ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
facilite le déjaugeage ;
•
améliore la navigation en eau agitée ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximum, s'assurer que la carène du bateau est :
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AVERTISSEMENT
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mc79679-1
90-8M0150430
MAI 2018
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