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ENTRETIEN
Il y a peut-être de l'huile accumulée ou collée dans le boî-
tier et l'élément. Veillez à ne pas renverser l'huile lorsque
vous remplacez l'élément.
REMARQUES
Lorsque la température ambiante est basse, de l'eau ou
une substance émulsionnée risque d'adhérer à l'intérieur
du KCCV en raison de la condensation de vapeur d'eau
dans le gaz du carter moteur. Cependant, si le niveau de
liquide de refroidissement est normal, ce n'est pas un pro-
blème.
3.
Déposez le joint torique usagé (6) collé au boîtier (4) et installez un nouveau joint torique fourni avec le kit
d'entretien.
Appliquez de l'huile moteur au nouveau joint torique.
Tout en alignant les repères ◇ (7) du nouvel élément avec
4.
le repère ◇ (8) de l'étiquette figurant sur le corps, insérez
l'élément fermement dans l'extrémité du corps.
L'élément peut uniquement être installé si ses griffes (9)
sont correctement insérées dans les rainures (10) du
corps. Les bases (11) et (12) sont ovales. Lors de l'inser-
tion, veillez particulièrement à ce que ces bases corres-
pondent l'une à l'autre.
Alignez le repère ◇ (13) du boîtier avec le repère ◇ (8) de
5.
l'étiquette du corps du filtre, puis installez le boîtier sur le
corps.
PROCEDURE D'ENTRETIEN
4-83
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