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PANNES ET ACTIONS
1)
Desserrez le bouton de la pompe manuelle d'amorça-
ge de carburant (1), tirez-le et pompez jusqu'à ce que
le mouvement devienne difficile.
REMARQUES
Il n'est pas nécessaire d'enlever les bouchons de la
tête du préfiltre à carburant et de la tête du filtre à car-
burant principal.
2)
Après avoir purgé l'air, enfoncez le bouton de la pom-
pe manuelle d'amorçage de carburant (1) et serrez-le.
3)
Tournez la clé de contact en position START (C) et
démarrez le moteur.
NOTE
Ne faites pas tourner le démarreur pendant plus de 20 secondes en continu. Si le moteur ne dé-
marre pas, attendez au moins 2 minutes avant de redémarrer. Procédez au maximum 4 fois à
cette opération.
PHENOMENES NE CONSTITUANT PAS DES PANNES
Les phénomènes suivants ne constituent pas des pannes.
•
Quand le balancier est rétracté à partir d'une position hau-
te pour une excavation sans charge, la vitesse du balan-
cier diminue momentanément en position verticale.
•
Quand le godet est replié à partir d'une position haute pour
une excavation sans charge, la vitesse du godet diminue
momentanément en position horizontale.
•
Le godet ou le balancier bougeront d'eux-mêmes durant
des opérations d'excavation difficiles.
•
Lors du démarrage ou de l'arrêt de la rotation, le clapet du frein émet des bruits.
•
Lors de la descente à petite vitesse d'une pente abrupte, le clapet de frein du moteur de circulation émet
des bruits.
•
Si le système hybride (condensateur) doit être chargé, le régime du moteur augmente davantage que le
régime de ralenti, même si la molette d'accélérateur se trouve en position de ralenti (MIN). Cela n'indique
aucun problème.
Le régime du moteur diminue lorsque la charge du système hybride (condensateur) est terminée.
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UTILISATION
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