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ENTRETIEN
GENERALITES CONCERNANT L'ENTRETIEN
•
Komatsu recommande l'utilisation des pièces de rechange d'origine Komatsu, de même que la graisse ou
l'huile.
•
Lorsque vous changez l'huile ou que vous en ajoutez, ne mélangez pas différents types d'huile. Lorsque
vous changez de type d'huile, vidangez toute l'ancienne huile et remplissez tout le système avec la nouvel-
le huile. Remplacez le filtre en même temps. (Il n'y a aucun problème si une petite quantité d'huile restant
dans les canalisations est mélangée à de la nouvelle huile.)
•
Sauf spécification contraire, lorsque l'engin sort de l'usine, il est rempli d'huile et de liquide de refroidisse-
ment mentionnés dans le tableau ci-dessous.
Élément
Carter moteur
Carter du mécanisme de rotation
Carter d'entraînement final
Carter du moteur-générateur
Carter du moteur électrique de ro-
tation
Circuit d'huile hydraulique
Radiateur
Radiateur du système hybride
* Veuillez contrôler le type d'huile avant de procéder au remplissage. Prenez contact avec votre concession-
naire Komatsu pour obtenir des informations.
MANIPULATION DE L'HUILE, DU CARBURANT, DU LIQUIDE DE REFROI-
DISSEMENT ET ANALYSE DE L'HUILE
HUILE
•
L'huile utilisée dans le moteur et pour l'équipement hydraulique subit des contraintes très sévères (tempé-
ratures et pressions élevées), de sorte qu'elle se dégrade à l'usage.
Utilisez toujours l'huile recommandée dans le Manuel d'utilisation et d'entretien en fonction de la qualité re-
quise et des températures ambiantes minimale et maximale.
Même lorsque l'huile n'est pas souillée, remplacez-la toujours aux intervalles précisés.
•
L'huile est à l'engin ce que le sang est au corps humain. Traitez-la toujours avec soin afin d'éviter qu'elle ne
soit contaminée par des corps étrangers (eau, particules métalliques, poussières, etc.).
La majorité des pannes sont dues à la présence de telles impuretés.
Veillez particulièrement à éviter tout risque de pénétration d'impuretés dans l'huile lors du stockage ou de
l'appoint d'huile.
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Ne mélangez jamais des huiles de viscosité ou de marques différentes.
•
Ajoutez toujours la quantité d'huile précisée.
Trop ou trop peu d'huile peut occasionner des pannes.
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Si l'huile circulant dans l'outil de travail est trouble, la cause est probablement une entrée d'eau ou d'air
dans le circuit hydraulique. Dans ce cas, veuillez consulter votre concessionnaire Komatsu.
•
Lors d'un remplacement d'huile, remplacez également les filtres correspondants.
•
Nous vous recommandons une analyse périodique de l'huile afin de vérifier l'état de l'engin. Pour bénéficier
de ce service, consultez votre concessionnaire Komatsu.
•
Si vous utilisez de l'huile disponible dans le commerce, vous devrez peut-être réduire l'intervalle de rempla-
cement. Nous vous recommandons d'utiliser l'analyse d'huile Komatsu pour vérifier en détail les caractéris-
tiques de l'huile.
Huile moteur EO15W40-LA (d'origine Komatsu)
Huile de transmission TO30 (d'origine Komatsu)
Huile de transmission TO10 (d'origine Komatsu)
Huile hydraulique HO56-HE (d'origine Komatsu) ou huile bio-
dégradable Panolin HLP46*
Liquide de refroidissement pour moteur sans amine (AF-NAC)
(d'origine Komatsu) (densité : 30% ou plus)
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Type
4-5
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