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UTILISATION ET COMMANDES DE L'ENGIN
METHODE DE VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT A BAS REGIME ET DE
L'ACCELERATION DU MOTEUR
•
Procédez à ces vérifications dans un endroit sûr, en étant attentif aux dangers environnants.
•
Lorsque le moteur tourne très mal au ralenti et à l'accélération, si cette situation persiste, cela ris-
que d'endommager le moteur ou de perturber la conduite de l'opérateur ou de réduire l'efficacité
des freins, ce qui pourrait engendrer un accident. Dans ce cas, demandez à votre concessionnaire
Komatsu de vérifier le moteur dès que possible.
•
Lorsque vous arrêtez l'engin durant une activité de déplacement normale, vérifiez si le moteur n'a pas de
ratés ou ne s'arrête pas brusquement.
•
Vérifiez également si le régime du moteur augmente en douceur lorsque vous tournez la molette de carbu-
rant en position maximale (MAX).
REMARQUES
•
L'odeur du gaz d'échappement est différente de celle des moteurs diesel traditionnels à cause de la fonc-
tion de filtrage du gaz d'échappement.
•
De la fumée blanche peut se dégager pendant une courte période juste après le démarrage du moteur ou
pendant la régénération des dispositifs post-traitement par temps froid, mais il ne s'agit pas d'un problème.
•
Lorsque la température d'huile hydraulique est basse, le régime et la puissance du moteur en position max.
sont réduits pour protéger les composants. Lorsque la température d'huile hydraulique atteint le niveau ap-
proprié, le régime et la puissance du moteur en position max. sont augmentés et l'engin fonctionne norma-
lement.
METHODE DE RODAGE D'UN NOUVEL ENGIN
NOTE
Chaque engin Komatsu est soigneusement réglé et essayé avant son expédition depuis l'usine. Cepen-
dant, toute utilisation de l'engin à pleine charge avant le rodage peut exercer une influence négative sur
les performances de l'engin et réduire sa durée de vie.
Néanmoins, un engin neuf doit être rodé pendant ses premières 100 heures (comptabilisées par le
compteur horaire).
Assurez-vous de comprendre entièrement la description du présent manuel et soyez attentif aux points suivants
lors du rodage de l'engin.
•
Faites tourner le moteur au ralenti pendant 15 secondes immédiatement après le démarrage.
Durant ce temps, n'actionnez pas les leviers de commande ni la molette d'accélérateur.
•
Après avoir mis le moteur en marche, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 minutes.
•
Evitez les lourdes charges ou les vitesses élevées.
•
Lorsque le moteur vient de démarrer, évitez tout mouvement brusque de démarrage, d'accélération, de frei-
nage et de changement de direction de l'engin.
METHODE DE RECHAUFFAGE DU MOTEUR
NOTE
•
N'accélérez pas le moteur brusquement pendant la phase de réchauffage.
•
Ne faites pas tourner le moteur au ralenti ou à haut régime sans le solliciter pendant plus de 20 mi-
nutes. C'est mauvais pour l'environnement ainsi que pour la structure interne du moteur. Si le mo-
teur doit tourner au ralenti pendant plus de 20 minutes, accélérez de temps en temps ou faites-le
tourner à un régime moyen.
Cet engin est équipé d'un système de réchauffage automatique du moteur ; par conséquent, si la température
du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 30 °C après le démarrage du moteur, l'opération de ré-
chauffage du moteur commence automatiquement. Lorsque l'opération de réchauffage automatique du moteur
commence, le régime du moteur est maintenu à une vitesse supérieure à la vitesse de ralenti normale.
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ATTENTION
UTILISATION
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