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Jeu aux soupapes
Placement au PMH pendant la course de
compression
1. Déposer la plaque de recouvrement du carter
droit (page 83).
2. Déposer le capuchon d'orifice du vilebrequin (1).
(1)
(1) capuchon d'orifice du vilebrequin
3. Déposer la bougie d'allumage (page 86).
4. Déposer le couvercle de culasse (page 87).
88
Entretien de votre Honda
5. Faire tourner le vilebrequin en tournant le
boulon du pignon d'entraînement principal (2)
dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère
« T » (3) sur le pignon d'entraînement
principal s'aligne sur le repère (4) situé sur le
couvercle d'embrayage. Sur cette position, le
piston peut se trouver sur sa course de
compression ou d'échappement au PMH. Si le
vilebrequin a dépassé le repère « T », faire à
nouveau tourner le boulon du pignon
d'entraînement principal dans le sens horaire et
aligner le repère « T » sur le repère.
S'assurer que le poids du décompresseur (5) est
en position supérieure.
côté vilebrequin :
côté arbre à cames :
(4)
(2)
(3)
(2) boulon du pignon d'entraînement principal
(3) repère « T »
(4) repère
(5) poids du décompresseur
6. Vérifier que les repères de calage (6) du pignon
de came s'alignent sur la surface de contact du
support de l'arbre à cames (7) de la culasse.
(6) repères de calage
(7) surface de contact du support d'arbre à cames
7. Le contrôle doit être effectué lorsque le piston
(5)
se trouve en haut de sa course de compression,
c'est-à-dire lorsque les soupapes d'admission et
d'échappement sont fermées. Pour s'assurer de
cette condition, secouer les culbuteurs (8).
(8) culbuteurs
(6)
(7)
(8)
(8)
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