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Sélection des pneus en fonction des conditions du circuit (utilisation en tout-terrain uniquement)
Sélection des pneus en fonction des conditions du circuit (utilisation en tout-terrain
Le choix d'un dessin de bande de roulement et d'un
composé de caoutchouc corrects peut affecter
votre classement en vue de l'utilisation en tout-
terrain. Les pneus de votre moto sont un « juste
milieu » adapté à la variété des conditions de piste
que la majorité des conducteurs sont susceptibles
de rencontrer.
Les concurrents expérimentés choisissent souvent
des pneus développés pour des conditions de piste
particulières. Si l'on change de pneus, respecter les
tailles recommandées par l'usine. L'utilisation
d'autres pneus peut modifier la maniabilité ou
l'accélération.
Garder à l'esprit que les tailles de pneus (rapport
largeur et aspect) varient d'un fabricant à l'autre ou
même entre des pneus fabriqués par le même
fabricant. Les variations dans les pneus,
notamment du profil de leur flanc, peuvent
modifier le comportement de la moto et sa
maniabilité. Les changements de pneus qui
relèvent ou abaissent l'arrière de la moto ont un
effet plus marqué sur la maniabilité que les
changements du pneu avant qui, généralement,
n'entraînent pas autant de variation.
On peut souvent voir ou ressentir le changement de
la dimension des pneus.
Une autre façon de vérifier est de mesurer la
circonférence de roulement des anciens pneus et
des nouveaux. Un pneu à profil plus élevé a une
circonférence de roulement plus grande.
En cas de montage de pneus conçus pour une
utilisation sur un terrain particulier, ne pas oublier
qu'ils seront moins adaptés à d'autres
circonstances. Par exemple, un pneu pour boue
agressif aura une excellente adhérence sur sol
mouillé et terrain argileux, mais sera moins
impressionnant sur une surface dure.
Si l'on choisit un pneu à composé collant pour
apporter une traction supplémentaire, ne pas
oublier qu'il peut transférer des charges
supplémentaires à la transmission en raison de
cette bonne adhérence, surtout dans des situations
qui exercent des contraintes inhabituelles sur la
transmission.
Toutes les informations consommateur sont
disponibles auprès des représentants des différents
fabricants de pneus et des concessionnaires.
Voici quelques recommandations générales
relatives aux terrains particuliers :
Sol dur et lisse
Utiliser des pneus avec des sculptures relativement
courtes et rapprochées pour obtenir une surface de
contact aussi grande que possible. Le composé de
caoutchouc doit être plus doux sur un sol dur afin
d'accrocher, mais pas trop doux pour que les
sculptures ne s'écrasent pas trop facilement et
modifient ainsi le maintien d'une trajectoire droite.
Ces pneus ont tendance à s'user plus rapidement
que les pneus standard en raison de la combinaison
caoutchouc souple/terrain dur.
Sol boueux
Utiliser un motif de sculpture plus ouvert afin
d'éviter le colmatage.
Pour ces conditions, les sculptures relativement
longues sont généralement faites à partir d'un
composé de caoutchouc plus dur pour réduire toute
tendance à se plier vers l'arrière à l'accélération ou
à une usure rapide.
Sol sablonneux instable
Utiliser un pneu dont la structure est semblable à
celle des pneus utilisés sur sols collants et boueux
mais avec un peu plus de sculptures.
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Réglages
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