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Réglages de la suspension arrière
Amortissement en détente
Le dispositif de réglage de l'amortissement en
détente (6) se trouve au bas de l'amortisseur
arrière.
Il comporte 17 crans ou plus. Tourner le dispositif
de réglage d'un tour complet pour déplacer le
dispositif de 8 crans.
• Pour éviter tout dommage, veiller à utiliser un
outillage de taille appropriée pour le réglage du
dispositif de réglage de l'amortissement en
détente.
• L'amortissement en détente peut être augmenté
en tournant le réglage dans le sens horaire.
• S'assurer que le dispositif de réglage en détente
est fermement inséré dans un cran d'arrêt et
n'est pas entre deux positions.
(6)
(6) réglage de l'amortissement
(7) repères au
en détente
Pour le régler en position standard :
1. Tourner le dispositif à fond dans le sens horaire
(plus dur) jusqu'à ce qu'il ne tourne plus (butée
légère). Tourner le régleur dans le sens
antihoraire (réglage plus souple) jusqu'à ce
qu'un déclic se fasse entendre. Ce déclic
indique la position 1.
2. Placer le dispositif de réglage entre le 7e et le
10e cran et ajuster jusqu'à ce que les repères au
poinçon sur le dispositif et l'amortisseur arrière
soient alignés.
148
Réglages
Affaissement de la suspension arrière en
compétition
(Utilisation en tout-terrain uniquement)
Le réglage du bon affaissement (hauteur de
conduite) est très important pour l'utilisation en
tout-terrain.
L'affaissement désigne la portion de course de roue
arrière utilisée par la moto au repos, prête à
l'utilisation et avec le conducteur sur la selle. En
règle générale, les dimensions de l'affaissement
doivent être d'environ un tiers de la course
maximum.
Sur la moto, la hauteur de conduite peut être
modifiée en réglant la précontrainte du ressort de
suspension arrière.
(7)
Réglage de la prétension du ressort et de
l'affaissement en compétition
La procédure de réglage suivante définit un bon
point de départ pour toute personnalisation de la
suspension — le réglage du ressort de prétension
de la suspension arrière en fonction de vos besoins
spécifiques.
La moto doit afficher un poids de course normal,
carburant, huile et liquide de refroidissement
compris. Porter tous vos vêtements de protection
habituels. Deux assistants sont nécessaires.
poinçon
Pour calculer le réglage correct, il est nécessaire de
mesurer la distance entre deux points fixes (du
centre du boulon de montage de la selle au centre
du contre-écrou de réglage de la chaîne, comme
illustré ici) dans deux situations différentes :
Déchargée : la moto est installée sur un support en
option, suspension arrière complètement étendue,
sans conducteur.
Chargée, avec conducteur : moto sur le sol, avec
conducteur.
1. Placer la moto sur un support en option, la roue
arrière soulevée du sol.
2. Mesurer la dimension déchargée.
BOULON DE MONTAGE DU SIEGE
CONTRE-ECROU DU REGLEUR DE CHAINE
3. Mesurer la dimension chargée avec
conducteur.
Déposer le support. Avec deux assistants,
s'asseoir le plus en avant possible sur la selle de
la moto, vêtements de protection mis.
Demander à un assistant de stabiliser la moto
parfaitement à la verticale pour pouvoir mettre
les deux pieds sur les repose-pieds.
Faire rebondir votre poids plusieurs fois sur la
selle pour aider la suspension à surmonter tout
problème éventuel et à se stabiliser à un point
de référence correct.
MESURES A VIDE
(sans conducteur)
EXEMPLE :
625 mm
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