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Suspension
Se reporter à Consignes de sécurité importantes à
la page 35.
Des composants de suspension desserrés, usés ou
endommagés peuvent réduire la maniabilité et la
stabilité de la moto. Si certains composants de la
suspension sont usés ou endommagés, les faire
contrôler par le concessionnaire. Le
concessionnaire est qualifié pour savoir s'il faut ou
non des pièces de rechange ou des réparations.
Inspection de la suspension avant
Utilisation en tout-terrain uniquement
• Lorsque la moto est neuve, la roder pendant
environ 1 heure pour s'assurer que la
suspension fonctionne bien (page 32).
• Après le rodage, tester le réglage standard de la
suspension avant de la moto avant d'effectuer
certains ajustements.
• Pour optimiser les performances de la fourche,
il est recommandé de démonter et de nettoyer
la fourche après avoir utilisé la moto pendant
3 heures.
Voir page 106 pour la dépose de la suspension
avant.
• Remplacer l'huile de fourche toutes les
8 courses ou toutes les 30,0 heures de
fonctionnement. Voir page 109 pour connaître
l'ajustement de la quantité d'huile après avoir
vidangé l'huile de fourche.
• Remplacer l'huile d'amortisseur toutes les
8 courses ou toutes les 30,0 heures de
fonctionnement. Pour le remplacement de
l'huile de fourche d'amortisseur, voir page 115.
• Utiliser de l'huile de fourche Pro Honda HP,
SS-19 ou un équivalent contenant des additifs
spéciaux pour garantir des performances
optimales de la suspension avant de la moto.
Vérifier et nettoyer périodiquement toutes les
pièces de la suspension avant afin de garantir
des performances optimales.
Vérifier que les joints antipoussière ne
présentent ni poussière, ni saletés, ni matières
étrangères. Vérifier que l'huile n'est pas
contaminée.
• Se reporter à Consignes de réglage de la
suspension (utilisation en tout-terrain
uniquement) (page 150). Effectuer tous les
réglages d'amortissement en compression et en
détente par incréments d'un clic
(si le réglage est effectué par incréments de
deux clics ou plus à la fois, le réglage optimal
risque d'être incorrect).
Effectuer un essai sur route après chaque
réglage.
• En cas de confusion lors des réglages
d'ajustement, revenir à la position standard et
recommencer.
• Si la fourche est encore trop rigide/souple
après le réglage de l'amortissement en
compression, déterminer la patrie de la course
qui est encore trop rigide/souple. C'est une
étape importante qui permet de résoudre les
problèmes de suspension.
1. S'assurer que les protections de fourche (1) et
les joints antipoussière (2) sont propres et
dépourvus de boue et de saletés.
2. Contrôler l'absence de signes de fuite d'huile.
Des joints de fourche endommagés ou qui
fuient doivent être remplacés avant d'utiliser la
moto.
(1)
(2)
(1) protections de fourche (2) joints antipoussière
Suspension
3. Vérifier que les bagues d'usure (3) ne sont ni
usées ni endommagées.
Remplacer la bague d'usure si elle mesure
1,5 mm ou si elle est au même niveau que le
tube extérieur (4). Déposer le tube de fourche
lors du remplacement de la bague d'usure.
Poser la bague d'usure en orientant sa découpe
(5) vers l'arrière.
(4)
(3)
(3) bagues d'usure
(4) tube extérieur
(3)
(3) bagues d'usure
(5) coupures
Entretien de votre Honda
1,5 mm
(3)
(5)
(suite)
105
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