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Bougie d'allumage
Bougie d'allumage
Se reporter à Consignes de sécurité importantes à
la page 35.
Bougies d'allumage recommandées
La bougie d'allumage standard recommandée
convient à la plupart des conditions de course.
Standard
SILMAR9A – 9S (NGK)
En option
SILMAR10A – 9S (NGK)
Utiliser uniquement un type de bougies dont la
plage thermique est conforme aux spécifications.
REMARQUE
L'utilisation d'une bougie dont la plage thermique
ou la portée est inadaptée risque d'endommager le
moteur.
L'utilisation de bougies d'allumage sans
résistance peut provoquer des problèmes
d'allumage.
Cette moto utilise une bougie d'allumage dotée
d'une pointe en iridium dans l'électrode centrale et
d'une pointe en platine dans l'électrode latérale.
Veiller à respecter les points suivants lors de
l'entretien de la bougie d'allumage.
• Ne pas nettoyer la bougie d'allumage. Si une
électrode est contaminée par une accumulation
d'objets ou de saletés, remplacer la bougie
d'allumage par une neuve.
• Pour vérifier l'écartement des bougies
d'allumage, utiliser uniquement une « jauge
d'épaisseur type fil ». Pour ne pas endommager
la pointe en iridium de l'électrode centrale et la
pointe en platine de l'électrode latérale, ne jamais
utiliser une « jauge d'épaisseur type lamelle ».
• Ne pas régler l'écartement des bougies
d'allumage. Si l'écartement ne correspond pas
aux caractéristiques, remplacer la bougie
d'allumage par une neuve.
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Entretien de votre Honda
Inspection et remplacement des bougies
d'allumage
1. Déposer la selle et le réservoir de carburant
(pages 47, 49).
2. Déposer le bouchon de bougies d'allumage (1).
3. Nettoyer toute saleté accumulée autour du
culot de la bougie.
4. Déposer la bougie d'allumage (2).
(1)
(1) bouchon de bougies
(2) bougie d'allumage
d'allumage
5. Vérifier que les électrodes ne présentent ni usure
ni dépôts, que le joint statique d'étanchéité (3) ne
présente aucun dommage et que l'isolateur ne
présente aucune fissure. En présence de ces
défauts, remplacer les éléments.
6. Vérifier l'écartement des bougies d'allumage (4) à
l'aide d'une jauge d'épaisseur type fil. Si l'écartement
ne correspond pas aux caractéristiques, remplacer la
bougie par une neuve.
L'écartement des bougies d'allumage
recommandé est le suivant :
0,8 à 0,9 mm
(4)
(3)
(3) joint statique d'étanchéité
(4) écartement des bougies d'allumage
7. Pour obtenir des relevés précis pour les
bougies d'allumage, accélérer jusqu'à la vitesse
prévue pour les lignes droites. Placer le
contacteur d'arrêt du moteur sur la position
(Stop) et désengager l'embrayage en
actionnant le levier.
Attendre l'arrêt, puis déposer la bougie
d'allumage et la contrôler. L'isolateur en
porcelaine autour de l'électrode centrale doit être
brun clair ou gris moyen.
(2)
En cas d'utilisation d'une bougie neuve, rouler
pendant 10 à 15 minutes avant de vérifier la bougie ;
une bougie toute neuve ne se colore pas au départ.
Si les électrodes semblent brûlées, si l'isolateur est
blanc ou gris clair (pauvre) ou que les électrodes et
l'isolateur sont noirs ou encrassés (riche), le
problème se situe ailleurs (page 153).
Vérifier le système PGM-FI et l'avance à l'allumage.
8. Avec le joint statique d'étanchéité en place,
visser la bougie d'allumage à la main pour ne
pas risquer de fausser son filetage.
9. Serrer la bougie d'allumage.
• Si l'ancienne bougie est en bon état :
1/12 de tour après contact.
• Si la bougie est neuve, la serrer deux fois
pour l'empêcher de se desserrer :
a) Commencer par serrer la bougie :
1/4 de tour après contact.
b) Desserrer ensuite la bougie.
c) Serrer la bougie une seconde fois :
1/12 de tour après contact.
Avec une clé dynamométrique, serrer la
bougie d'allumage au couple prescrit :
22 N·m (2,2 kgf·m)
REMARQUE
Une bougie mal serrée peut endommager le
moteur. Le serrage insuffisant d'une bougie peut
endommager le piston. Le serrage excessif d'une
bougie peut endommager le filetage.
10. Poser le bouchon de bougies d'allumage.
Veiller à ne pas pincer des câbles ou fils.
11. Reposer le réservoir de carburant et la selle
(pages 47, 51).
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