13. Retirer la fourche de l'étau.
14. Mesurer la longueur entre le support de l'essieu
et le tube extérieur.
Standard : 312 ± 2 mm
15. Comparer la longueur (18) au montage et au
démontage. Elles doivent être identiques.
Si la longueur au montage est supérieure à celle au
démontage, vérifier l'installation du boulon central
de la fourche et du contre-écrou.
(18)
(18) longueur
16. Remplissage de l'huile de fourche (page 109).
17. Poser la suspension avant (page 110).
Inspection de la suspension arrière
Le bras oscillant est contrôlé par un amortisseur
hydraulique doté d'un réservoir en aluminium
contenant de l'huile et de l'azote gazeux sous
pression. La pression du gaz dans le réservoir est
contenue dans une vessie en caoutchouc.
Utilisation en tout-terrain uniquement
Les réglages de la précontrainte du ressort de
suspension arrière (utilisation en tout-terrain
uniquement), de l'amortissement en compression
et de l'amortissement en détente doivent être
effectués en fonction du poids du conducteur et des
conditions de la piste (pages 148, 152).
Ne pas tenter de démonter, d'entretenir ni de mettre au
rebut l'amortisseur ; consulter votre concessionnaire.
Les instructions fournies dans ce manuel du
propriétaire se limitent au réglage de l'amortisseur.
• Lorsque la moto est neuve, la roder pendant
environ 1 heure avec les réglages standard de
la suspension avant d'essayer de régler la
suspension arrière.
• Se reporter à la section Consignes de réglage
de la suspension (page 152) pour effectuer
tous les réglages d'amortissement en
compression et en détente par incréments d'un
clic ou de 1/12 de tour. (Le réglage de plus d'un
cran ou tour à la fois peut vous faire passer à
côté du meilleur réglage.)
Effectuer un essai sur route après chaque réglage.
• Si la suspension arrière est trop rigide/souple, la
régler en tournant tous les dispositifs de réglage
de la compression et de la détente conformément
aux procédures décrites à la page 152. Après
avoir réglé simultanément les dispositifs, il est
possible d'affiner l'ajustement de la suspension en
tournant l'un des dispositifs de réglage de
l'amortissement en détente et en compression par
incréments d'un clic ou de 1/12 de tour.
• En cas de difficultés à trouver un réglage
acceptable, revenir à la position standard et
recommencer.
Suspension
1. Faire jouer la suspension arrière de la moto et
vérifier son action souple.
2. Déposer le silencieux (page 133) et le berceau
(page 53).
3. Vérifier que le ressort n'est pas cassé ou
comprimé.
4. Vérifier que l'amortisseur arrière (1) ne
présente pas une tige pliée ou une fuite d'huile.
(1)
(1) amortisseur arrière
5. Pousser la roue arrière sur les côtés pour
vérifier que les paliers du bras oscillant ne sont
pas usés ou desserrés. Il ne doit y avoir aucun
mouvement. Dans le cas contraire, faire
remplacer les paliers par le concessionnaire.
Entretien de votre Honda
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