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Honda CRF450L Mode D'emploi page 154

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Amortissement de la suspension avant
Réglage de l'amortissement en compression
Ce réglage a un effet sur la rapidité de compression
de la fourche. Le dispositif de réglage de
l'amortissement en compression de la fourche
compte 16 crans ou plus. Lorsque l'on tourne la vis
du dispositif de réglage de l'amortissement en
compression (1) d'un tour complet, le dispositif
avance ou recule de 4 crans. Pour régler le
dispositif sur la position standard, procéder comme
suit :
Tourner le régleur à fond dans le sens horaire
(réglage plus dur) jusqu'à ce qu'il ne tourne plus
(butée légère). Tourner le régleur dans le sens
antihoraire (réglage plus souple) jusqu'à ce qu'un
déclic se fasse entendre. Ce déclic indique la
position 1.
La position standard se situe à 7 crans.
S'assurer que les deux tubes de fourche sont réglés
sur la même position.
Réglage de l'amortissement en détente
Le dispositif de réglage de l'amortissement en
détente de la fourche compte 16 crans ou plus.
Lorsque l'on tourne la vis du dispositif de réglage
de l'amortissement en détente (2) d'un tour complet
dans le sens horaire, le dispositif avance de
4 crans. Pour régler l'amortissement en détente sur
le réglage standard, procéder comme suit :
Tourner le régleur à fond dans le sens horaire
(réglage plus dur) jusqu'à ce qu'il ne tourne plus
(butée légère). Tourner le régleur dans le sens
antihoraire (réglage plus souple) jusqu'à ce qu'un
déclic se fasse entendre. Ce déclic indique la
position 1.
La position standard se situe à 12 crans.
S'assurer que les deux tubes de fourche sont réglés
sur la même position.
REMARQUE
Toujours démarrer avec la position la plus dure
lors du réglage de l'amortissement.
Ne pas tourner la vis de réglage au-delà des
positions indiquées ; cela risque d'endommager le
dispositif de réglage.
S'assurer que les dispositifs de réglage de la
compression et de la détente sont fermement
insérés dans un cran d'arrêt et ne sont pas
entre deux positions.
Les amortissements en compression et en détente
peuvent être augmentés en tournant le dispositif de
réglage dans le sens horaire.
(1)
(1) vis de réglage de l'amortissement en compression
(2) vis de réglage de l'amortissement en détente
Réglages de la suspension avant
(2)
145
Réglages

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