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Consignes de réglage de la suspension (utilisation en tout-terrain uniquement)
Consignes de réglage de la suspension (utilisation en tout-terrain uniquement)
Suivre les procédures décrites ci-dessous pour régler avec précision la moto en utilisant les méthodes décrites aux pages 144 – 149. Ne pas oublier d'effectuer tous
les réglages par incréments d'un cran ou de 1/12 de tour. Effectuer un essai sur route après chaque réglage.
Réglage de la suspension avant
Réglages en fonction du type de circuit
Circuit à revêtement en dur
Circuit en sable
Circuit boueux
Réglages en cas d'amortissement trop souple/ferme
Suspension
Course initiale trop souple :
souple
• La direction est trop rapide.
• L'extrémité avant se soulève dans les virages ou le déplacement
en ligne droite.
Course intermédiaire trop souple :
• L'extrémité avant plonge dans les virages.
Course finale trop souple :
• Touche vers le bas lors des atterrissages.
• Touche vers le bas en cas de grosses bosses, en particulier en
cas de bosses en descente.
Course complète trop souple :
• L'extrémité avant tremble.
• La fourche touche vers le bas sur tout type de terrain.
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Réglages
Commencer avec le réglage standard. Si la suspension est trop ferme/souple, la régler selon le tableau ci-dessous.
Régler sur une position plus ferme.
Exemple :– Tourner le dispositif de réglage de l'amortissement en compression sur une position plus ferme.
Régler sur une position plus ferme car l'accumulation de boue augmente le poids de la moto.
Exemple :– Tourner le dispositif de réglage de l'amortissement en compression sur une position plus ferme.
Symptôme
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments
d'un cran.
– Essayer des réglages plus fermes de l
d'un cran.
Si la suspension n'est pas ferme dans la course initiale :
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments
d'un cran.
Si la course initiale devient ferme en raison du réglage ci-dessus :
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un cran.
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus souples par
incréments d'un cran.
Si les courses initiale et intermédiaire ne sont pas fermes :
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments
d'un cran.
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments
d'un cran.
– Augmenter l'amortissement en détente par incréments d'un cran.
Action
'
amortissement en détente par incréments
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