Pompe Manuelle D'amorçage De Carburant; Amorçage Électrique - Perkins 1106C-70TA Utilisation Et Entretien

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Chapitre Entretien
Circuit de carburant - Amorçage
• Le réservoir de carburant est vide ou a été
partiellement vidangé.
• Les canalisations de carburant basse pression
sont débranchées.
• Il y a une fuite dans le circuit de carburant basse
pression.
• Le filtre à carburant a été remplacé.
• Le moteur n'a pas été utilisé depuis longtemps.
Pompe manuelle d'amorçage de
carburant
NE PAS desserrer les canalisations de carburant
haute pression pour purger l'air du circuit de
carburant. Cette procédure n'est pas obligatoire.
Procéder comme suit pour purger l'air du circuit de
carburant:
1. S'assurer que le circuit de carburant est capable
d'évacuer l'air du circuit de carburant. S'assurer
que le filtre primaire est propre et exempt de
saletés.
2. Vérifier que le robinet d'alimentation en carburant
(selon équipement) est en position MARCHE.
Illustration 55
3. Déverrouiller la poignée de la pompe d'amorçage
(1) en tournant la poignée en sens inverse
d'horloge.
Nota: Pendant l'amorçage, la pression manuelle
requise pour amorcer le circuit de carburant
augmente.
4. Actionner la pompe d'amorçage manuelle ; le
circuit de carburant nécessite 200 dépressions de
la pompe environ avant que le circuit ne soit
amorcé. Verrouiller la poignée d'amorçage en
fixant la poignée dans le corps de la pompe (2).
Pousser la poignée et la tourner en sens d'horloge
pour la verrouiller.
Nota: S'assurer que la poignée d'amorçage (1) est
bien verrouillée en place. Si la poignée d'amorçage
n'est pas verrouillée en place, le débit de carburant
alimentant le circuit de carburant sera limité.
5. Actionner le démarreur et faire démarrer le moteur.
Une fois le moteur démarré, le laisser tourner au
régime de ralenti pendant au moins 5 minutes. Le
fonctionnement du moteur au régime de ralenti
permet de garantir la purge de l'air du circuit de
carburant.
6. Si le moteur ne démarre pas, répéter les étapes 2
à 5.
Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant
d'effectuer toute intervention sur les canalisations de
carburant afin de laisser à la pression le temps de
s'évacuer des canalisations de carburant haute
pression. Au besoin, procéder à des réglages
mineurs. Réparer toute fuite provenant du circuit de
carburant basse pression et du circuit de
refroidissement, du circuit de graissage ou du circuit
pneumatique. Remplacer toute canalisation de
carburant haute pression ayant présenté une fuite.
Se référer à Démontage et montage, "Canalisations
d'injection - Pose".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Généralités".
Le circuit de carburant basse pression peut rester
sous pression pendant un certain temps après l'arrêt
du moteur. La pression en ordre de marche du circuit
de carburant basse pression peut correspondre à
500 kPa (73 psi). Les filtres à carburant secondaires
doivent être vidangés avant d'effectuer l'entretien du
circuit de carburant basse pression.
Si le moteur ne démarre pas, se référer au cahier
Recherche et élimination des pannes, "Le démarreur
g03352705
tourne mais le moteur ne démarre pas".
Amorçage électrique
Ne pas actionner le démarreur de façon continue
pendant plus de 30 secondes. Le laisser refroidir
deux minutes avant de l'actionner à nouveau.
SFBU8731-02
REMARQUE
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