Noyau De Refroidisseur D'admission - Nettoyage/Essai; Faisceau De Refroidisseur D'admission - Contrôle; Alternateur - Contrôle - Perkins 1106C-70TA Utilisation Et Entretien

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Chapitre Entretien

Noyau de refroidisseur d'admission - Nettoyage/essai

Noyau de refroidisseur
d'admission - Nettoyage/essai
(Refroidisseur d'admission air-
air)
Le refroidisseur d'admission air-air est monté par le
constructeur d'origine dans de nombreuses
applications. Pour des renseignements sur le
refroidisseur d'admission, se référer aux
spécifications du constructeur d'origine.
Faisceau de refroidisseur
d'admission - Contrôle
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le refroidisseur
d'admission: ailettes endommagées, corrosion,
saleté, graisse, insectes, feuilles, huile et autres
débris. Nettoyer au besoin le refroidisseur
d'admission.
Pour les refroidisseurs d'admission air-air, suivre les
mêmes méthodes que celles utilisées pour nettoyer
les radiateurs.
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation
d'air comprimé, porter un masque et des vête-
ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse
doit être inférieure à 205 kPa (30 psi) pour le
nettoyage.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans
le sens inverse du débit d'air normal du ventilateur.
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des
ailettes. Déplacer lentement la buse d'air
parallèlement aux tubes. L'air comprimé supprime les
débris qui se trouvent entre les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
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l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du
noyau. Laver le noyau au détergent et à l'eau
chaude. Rincer soigneusement le faisceau à l'eau
propre.
Après le nettoyage, mettre le moteur en marche et
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Cela
contribue à retirer les débris et à faire sécher le
faisceau. Couper le moteur. Utiliser une ampoule
placée derrière le noyau pour contrôler la propreté de
ce dernier. Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Nota: Si l'on remplace ou répare des pièces du
circuit du refroidisseur d'admission, il est fortement
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recommandé d'effectuer un essai de fuite. Pour plus
d'informations, se référer aux spécifications du
constructeur d'origine du refroidisseur d'admission.
Contrôler le bon état de ces éléments: soudures,
supports de fixation, conduites d'air, connexions,
brides et joints. Procéder au besoin à des
réparations.
Alternateur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique de
l'alternateur. Rechercher les connexions desserrées
et s'assurer que la charge de la batterie est correcte.
Contrôler l'ampèremètre (selon équipement) pendant
le fonctionnement du moteur pour vérifier le bon
rendement de la batterie et/ou le bon rendement du
circuit électrique. Procéder aux réparations
nécessaires.
Contrôler le bon fonctionnement de l'alternateur et du
chargeur de batterie. Si les batteries sont
correctement chargées, l'ampèremètre doit marquer
près de zéro. Toutes les batteries doivent être
conservées chargées. Les batteries doivent être
conservées au chaud, parce que la température a
une incidence sur la puissance de démarrage. Si la
batterie est trop froide, elle ne permettra pas de
lancer le moteur. Lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant de longues périodes ou qu'il n'est utilisé que
pour de brefs laps de temps, les batteries pourraient
ne pas se charger complètement. Une batterie
faiblement chargée gèlera plus facilement qu'une
batterie complètement chargée.
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