Spécifications Groupe 2 (Carburants Admis); Spécifications Groupe 1 (Carburants Préconisés); Spécifications Groupe 3 (Carburants Admis) - Perkins 1104D Utilisation Et Entretien

SFBU8172-04
(Tableau 7, suite)
Groupe 2 Carburants admis
avec un additif pour
carburant correct
Groupe 3 Carburants admis
avec un additif pour
carburant approprié
Groupe 4 Biodiesel
Spécifications Groupe 1 (carburants
préconisés)
Ce groupe de spécifications de carburants est
autorisé:
• Qualité EN590 DERV A, B, C, E, F, Classe, 0, 1, 2,
3 et 4
• Gazole rouge pour tombereau "BS2869 Classe
A2"
• "ASTM D975", Classe 1D et Classe 2D
• "JIS K2204 Qualités 1,2,3 et qualité spéciale 3"
Cette qualité de carburant doit satisfaire aux
exigences de pouvoir lubrifiant indiquées dans le
tableau 6 .
• 5% d'esters méthyliques d'acide gras (FAME)
suivant la norme "EN14214" peuvent être
mélangés avec le carburant qui répond aux
exigences indiquées dans le tableau 6 . Ce
mélange est communément appelé B5.
Nota: L'emploi de carburant à faible teneur en soufre
(LSD) et de carburant à très faible teneur en soufre
(ULSD) est autorisé à condition que les carburants
répondent aux limites minimales indiquées dans le
tableau 6 . Le pouvoir lubrifiant de ces carburants ne
doit pas présenter un diamètre d'usure supérieur à
0,52 mm (0,0205 in). L'essai de pouvoir lubrifiant du
carburant doit être réalisé sur un équipement
alternatif haute fréquence (HFRR)fonctionnant à
60 °C (140 °F). Se référer à la norme "ISO 12156-1".
En appliquant les méthodes d'essai "ASTM D5453,
ASTM D2622 ou ISO 20846 ISO 20884", la teneur en
souffre du carburant diesel à faible teneur en souffre
(LSD) doit être inférieure à 500 ppm (0,05%). En
appliquant les méthodes d'essai "ASTM D5453,
ASTM D2622 ou ISO 20846 ISO 20884", la teneur en
souffre du carburant diesel à très faible teneur en
souffre (ULSD) doit être inférieure à 15 ppm
(0,0015%).
Spécifications Groupe 2 (carburants
admis)
Ces carburants
PEUVENT entraî-
ner une réduction Ce groupe de spécifications de carburants est
de la durée de ser- autorisé mais uniquement avec un additif de
vice du moteur et
carburant correct, toutefois ces carburant PEUVENT
réduire la durée de service du moteur et son
de son rendement
rendement.
Ces carburants EN-
TRAÎNERONT une
• "JP7 (MIL-T-38219)"
réduction de la du-
rée de service du
• "OTAN F63"
moteur et de son
rendement
• JP8
• JP5
• "Jet A1 (ASTM D1655)"
• "Jet A (ASTM D1655)"
• "OTAN F34"
Nota: Ces carburants ne sont autorisés que s'ils sont
utilisés avec un additif pour carburant correct. Ces
carburants doivent satisfaire aux limites indiquées
dans le tableau 6 . Les échantillons de carburant
doivent être analysés par rapport à la conformité.
Ces carburants NE DOIVENT PAS présenter un
diamètre d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à
0,52 mm (0,0205 in). L'essai de pouvoir lubrifiant du
carburant doit être réalisé sur un équipement
alternatif haute fréquence (HFRR), fonctionnant à
60 °C (140 °F). Se référer à la norme "ISO 12156-1".
Les carburants doivent présenter une viscosité
minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la pompe
d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le
carburant afin de maintenir la viscosité minimale de
1,4 cSt telle que délivrée à la pompe d'injection.
Spécifications Groupe 3 (carburants
admis)
Ce groupe de spécification de carburants ne doit être
utilisé qu'avec un additif pour carburant correct. Ce
carburant RÉDUIRA la durée de service et le
rendement du moteur.
"JIS 2203 n° 1 et n° 2 Toyu"
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Chapitre Entretien
Spécification du carburant