Perkins 1104D Utilisation Et Entretien page 62

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Chapitre Entretien
Spécification du carburant
Nota: Ces carburants ne sont autorisés que s'ils sont
employés avec un additif pour carburant correct. Ces
carburants doivent satisfaire aux limites indiquées
dans le tableau 6 . Les échantillons de carburant
doivent être analysés par rapport à la conformité.
Ces carburants NE DOIVENT PAS présenter un
diamètre d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à
0,52 mm (0,0205 in). L'essai de pouvoir lubrifiant du
carburant doit être réalisé sur un équipement
alternatif haute fréquence (HFRR), fonctionnant à
60 °C (140 °F). Se référer à la norme "ISO 12156-1".
Les carburants doivent présenter une viscosité
minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la pompe
d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le
carburant afin de maintenir la viscosité minimale de
1,4 cSt telle que délivrée à la pompe d'injection.
Biodiesel Groupe 4
Le biodiesel est un carburant qui peut être défini
comme des esters mono-alkyle d'acides gras. Le
biodiesel est un carburant qui peut être produit à
partir d'un grand nombre de matières premières. Le
biodiesel le plus fréquemment rencontré en Europe
est l'ester méthylique à base de colza (REM). Ce
biodiesel provient de l'huile de colza. L'ester
méthylique à base de soja (SME) est le biodiesel le
plus fréquemment rencontré aux États-Unis. Ce
biodiesel provient de l'huile de soja. L'huile de soja
ou l'huile de colza constituent les principales
matières premières. Ces carburant sont globalement
désignés Esters méthyliques d'acide gras (FAME).
L'emploi d'huiles végétales pressées à l'état brut
dans n'importe quelle concentration, N'est PAS
autorisé comme carburant dans les moteurs à
compression. Sans estérification, ces huiles se
gélifient dans le carter et le réservoir de carburant.
Ces carburants pourraient s'avérer incompatibles
avec plusieurs des élastomères qui sont utilisés dans
les moteurs qui sont construits de nos jours. Dans
leur forme originale, ces huiles ne conviennent pas
pour utilisation comme carburant dans les moteurs à
compression. D'autres formulations synthétiques du
biodiesel peuvent comprendre de la graisse animale,
des huiles de cuisson usagées ou de nombreux
autres produits de départ. Afin de pouvoir utiliser l'un
de ces produits répertoriés comme carburant, l'huile
doit être estérifiée.
Nota: Les moteurs fabriqués par Perkins sont
homologués parallèlement à l'utilisation des
carburants conseillés par l'Agence américaine de
protection de l'environnement (EPA) et par
l'organisme d'homologation européenne. Perkins
n'homologue pas de moteurs utilisant d'autres
carburants. Il incombe à l'utilisateur du moteur
d'utiliser le carburant correct recommandé par le
constructeur et autorisé par l'EPA ou les autres
organismes de réglementation applicables.
Recommandation concernant l'emploi de
biodiesel
L'emploi de carburants à esters méthyliques d'acide
gras (FAME) est autorisé. Toutefois, les conditions
suivantes s'appliquent:
• Le carburant à esters méthyliques d'acide gras
(FAME) doit satisfaire à la norme "EN14214".
• Une solution avec 5 pour cent maximum d'esters
méthyliques d'acide gras (FAME) peut être utilisée
dans le carburant diesel minéral à huile à
condition que le carburant soit conforme à la
spécification de carburant indiquée dans le
tableau 6 . Ce mélange est communément appelé
B5. Aucune solution supérieure à 5% n'est
autorisée. Les concentrations supérieures à 5%
entraîneront une réduction de la durée de service
du produit et une éventuelle défaillance de
l'équipement de l'injection.
Nota: Lorsque du biodiesel ou un mélange de
biodiesel est utilisé, il incombe à l'utilisateur d'obtenir
les exemptions locales, régionales et/ou nationales
appropriées nécessaires à l'emploi de biodiesel dans
un moteur Perkins qui est réglementé par les normes
antipollution. Le biodiesel conforme à la norme EN
14214 est autorisé. Le biodiesel doit être mélangé
avec un carburant diesel distillé autorisé suivant les
pourcentages maximum indiqués. Néanmoins, les
recommandations de fonctionnement suivantes
doivent être suivies:
• L'emploi de biodiesel peut avoir une incidence sur
l'intervalle de vidange d'huile. Utiliser l'analyse
S·O·S des huiles pour surveiller l'état de l'huile
moteur. Utiliser l'analyse S·O·S des huiles
également pour déterminer l'intervalle de vidange
d'huile optimal.
• Se faire confirmer que l'emploi de ce biodiesel est
autorisé par le fabricant de filtres à carburant.
• Si l'on compare les carburants distillés au
biodiesel, le biodiesel fournit entre 5% et 7%
moins d'énergie par litre. Ne PAS modifier la
puissance du moteur pour compenser la perte de
puissance. Cela permettra d'éviter des problèmes
de moteur lorsqu'il est reconverti entièrement au
carburant diesel distillé.
• La compatibilité des élastomères avec le biodiesel
fait actuellement l'objet d'études. L'état des joints
et des flexibles doit être surveillé régulièrement.
SFBU8172-04