Perkins 1104D Utilisation Et Entretien page 41

SFBU8172-04
• Conditions qui provoquent le fonctionnement de
chaque dispositif d'arrêt
• La méthode de réarmement nécessaire pour
redémarrer le moteur
Alarmes
Les alarmes fonctionnent électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Un code
d'incident est créé par l'ECM. L'ECM enverra un
signal afin d'allumer le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou des
contacteurs suivants:
Niveau de liquide de refroidissement – Le
contacteur de niveau de liquide de refroidissement
bas indique quand le liquide de refroidissement est
insuffisant.
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température de liquide de refroidissement
indique une température élevée du liquide de
refroidissement dans le circuit du bloc-cylindres.
Température de l'air du collecteur d'admission –
Le capteur de température de l'air du collecteur
d'admission indique une température élevée de l'air
d'admission.
Pression dans le collecteur d'admission – Le
capteur de pression du collecteur d'admission
contrôle la pression nominale dans le collecteur du
moteur.
Pression dans la rampe d'alimentation – Le
capteur de pression dans la rampe d'alimentation
contrôle toute pression élevée ou basse dans la
rampe d'alimentation.
La pression d'huile moteur – Le capteur de
pression d'huile moteur indique quand la pression
d'huile chute en dessous de la pression nominale du
circuit, à un régime donné.
Surrégime moteur – Le capteur de régime/calage
principal contrôle le régime moteur. L'alarme s'active
à 3000 tr/min.
Colmatage de filtre à air – Le contacteur contrôle le
filtre à air quand le moteur tourne.
Contacteur choisi par l'utilisateur – Le contacteur
permet de couper le moteur à distance.
Contacteur de présence d'eau dans le carburant
– Ce contacteur contrôle la présence d'eau dans le
filtre à carburant primaire quand le moteur tourne.
Nota: L'élément de détection du conducteur de
température du liquide de refroidissement doit être
immergé dans le liquide de refroidissement pour
fonctionner.
Les moteurs peuvent être équipés d'alarmes pour
avertir l'utilisateur en cas d'anomalies de
fonctionnement.
REMARQUE
Lorsqu'une alarme se déclenche, on doit prendre des
mesures correctrices avant que la situation ne se
transforme en cas d'urgence afin d'éviter les dégâts
éventuels au moteur.
Si des mesures correctives ne sont pas prises dans
un temps raisonnable, le moteur risque d'être
endommagé. L'alarme ne s'arrêtera pas tant que
l'anomalie n'aura pas été réparée. Il faudra
éventuellement réarmer le dispositif d'alarme.
Essais
En tournant le contacteur à clé sur la position
MARCHE, les témoins du tableau de commande
seront vérifiés. Tous les témoins s'allumeront
pendant deux secondes après avoir actionné le
contacteur à clé. Remplacer immédiatement les
ampoules suspectes.
Pour plus d'informations, se référer au cahier
Dépistage des pannes.
Surrégime
Un surrégime est détecté par le module de
commande électronique (ECM). Le code de
diagnostic est consigné si le régime moteur dépasse
3000 tr/min. Le témoin de "DIAGNOSTIC" indique un
code actif de diagnostic. Le code actif de diagnostic
reste actif jusqu'à ce que le régime moteur tombe à
2800 tr/min.
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Chapitre Utilisation
Surrégime
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