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Section 5 - Entretien
3.
Pour les modèles qui utilisent les prises d'eau par la transmission en Z comme source d'eau : Passer à l'étape 4 ou 5.
4.
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement lorsque le bateau est à l'eau :
a.
Relever la transmission en Z en position de remorquage.
b.
Mettre le dispositif de nettoyage approprié en place au-dessus des ouvertures d'arrivée d'eau dans le carter
d'embase.
c.
Abaisser complètement la transmission en Z pour la mettre en position abaissée (rentrée).
5.
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement lorsque le bateau est hors de l'eau :
a.
Abaisser complètement la transmission en Z pour la mettre en position abaissée (rentrée).
Les hélices en rotation peuvent causer des blessures graves, voire mortelles. Ne jamais faire fonctionner le bateau hors
de l'eau avec une hélice installée. Avant d'installer ou de retirer une hélice, mettre l'embase au point mort et engager le
coupe-circuit d'urgence pour empêcher la mise en marche du moteur. Placer une cale de bois entre la pale d'hélice et la
plaque anti-ventilation.
b.
Retirer l'hélice.
c.
Mettre le dispositif de nettoyage approprié en place au-dessus des ouvertures d'arrivée d'eau dans le carter
d'embase.
6.
Raccorder le tuyau entre le dispositif de nettoyage et une alimentation en eau.
7.
Avec la transmission en Z en position de fonctionnement normal, ouvrir complètement l'arrivée d'eau.
8.
Mettre la commande à distance au ralenti au point mort, et démarrer le moteur.
L'utilisation du moteur hors de l'eau à haut régime crée une aspiration qui peut causer l'affaissement du tuyau
d'alimentation en eau et une surchauffe du moteur. Ne pas faire tourner le moteur à un régime supérieur à 1 400 tr/mn
hors de l'eau et sans alimentation suffisante en eau de refroidissement.
9.
Appuyer sur le bouton spécial d'accélération et accélérer jusqu'à ce que le moteur atteigne 1 300 tr/mn (± 100 tr/mn).
10. Vérifier la jauge de température d'eau et s'assurer que le moteur fonctionne dans sa plage de régime normale.
11. Faire tourner le moteur avec la transmission en Z au point mort pendant environ 10 minutes ou jusqu'à ce que l'eau
rejetée soit claire.
12. Ramener lentement l'accélérateur en position de ralenti.
13. Arrêter le moteur.
14. Couper l'arrivée d'eau et retirer le dispositif de nettoyage.
15. Retirer le tuyau d'arrivée d'eau de mer de la pompe à eau de mer et le boucher pour empêcher l'eau de remonter dans
le moteur.
16. Attacher une étiquette sur le contacteur d'allumage pour prévenir l'opérateur de la nécessité de rebrancher le tuyau
d'arrivée d'eau de mer avant de mettre le moteur en marche.
Autres prises d'eau
IMPORTANT : Cette méthode nécessite deux alimentations en eau.
REMARQUE : Un nettoyage est nécessaire uniquement lorsque le bateau est utilisé en eaux salées, saumâtres, polluées
ou très riches en minéraux. Pour assurer de meilleurs résultats, il est conseillé d'effectuer un nettoyage après chaque
sortie.
IMPORTANT : Sur les modèles dont l'arrivée d'eau de la transmission en Z est bloquée au niveau du carter de cloche, et
qui utilisent une arrivée d'eau par la coque, la transmission en Z et le moteur doivent être tous deux alimentés en eau de
refroidissement lorsqu'ils fonctionnent.
1.
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement lorsque le bateau est à l'eau :
a.
Relever la transmission en Z en position de remorquage.
b.
Mettre le dispositif de nettoyage approprié en place au-dessus des ouvertures d'arrivée d'eau dans le carter
d'embase.
c.
Abaisser complètement la transmission en Z pour la mettre en position abaissée/rentrée.
2.
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement lorsque le bateau est hors de l'eau :
a.
Abaisser complètement la transmission en Z pour la mettre en position abaissée (rentrée).
Les hélices en rotation peuvent causer des blessures graves, voire mortelles. Ne jamais faire fonctionner le bateau hors
de l'eau avec une hélice installée. Avant d'installer ou de retirer une hélice, mettre l'embase au point mort et engager le
coupe-circuit d'urgence pour empêcher la mise en marche du moteur. Placer une cale de bois entre la pale d'hélice et la
plaque anti-ventilation.
b.
Retirer l'hélice.
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DÉCEMBRE 2013
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