Table des Matières
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AVANT LE DÉMARRAGE
Vérifier que l'alarme sonore retentit lorsque le
contacteur d'allumage est sur « ON » (Marche).
Démarrage et arrêt du moteur
REMARQUE : Suivre uniquement les consignes concernant l'ensemble de propulsion considéré.
Démarrage du moteur
1.
Vérifier tous les éléments indiqués dans la section Tableau de fonctionnement.
2.
Mettre la poignée de commande à distance au point mort.
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la
pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les arrivées d'eau pendant le
fonctionnement.
Des vapeurs explosives dans le compartiment moteur risquent de causer des blessures graves, voire mortelles, par
incendie ou par explosion. Avant de mettre le moteur en marche, activer le ventilateur de cale ou ventiler le
compartiment moteur pendant au moins cinq minutes.
REMARQUE : Les modèles MerCruiser DTS sont équipés du système SmartStart. Celui-ci comprend une fonction de
démarrage par bouton-poussoir. Au lieu de maintenir le bouton de démarrage ou le contacteur d'allumage pour lancer
le moteur, et ensuite de le relâcher quand le moteur démarre, laisser SmartStart se charger entièrement du processus
de démarrage. Sur pression du bouton de démarrage, le système DTS envoie un signal au PCM du moteur pour le
faire démarrer. Si le moteur ne démarre pas, le processus de démarrage prend fin au bout de quelques secondes ou
lorsque le moteur atteint 400 tr/min. Le moteur s'arrête si l'on tente de le démarrer alors qu'il tourne déjà.
3.
Mettre la clé de contact sur « RUN » (Marche).
4.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage) puis la relâcher ou appuyer sur le bouton de démarrage/arrêt et le
relâcher. Si le moteur est froid, le laisser tourner au ralenti pendant 6 à 10 minutes ou jusqu'à ce que sa température
atteigne 60 °C .
5.
Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives :
a.
pousser le bouton spécial d'accélération et placer la poignée de commande à distance ou la manette des gaz au
quart de sa course maximale.
b.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le
contacteur revenir sur « ON » (Marche).
6.
Si le moteur ne démarre pas après l'étape 5 :
a.
Mettre la manette des gaz de la poignée de commande à distance sur pleins gaz, puis la ramener à environ le
quart de sa course maximale.
b.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). La relâcher lorsque le moteur démarre et laisser le
contacteur revenir sur « ON » (Marche).
7.
Vérifier que l'ensemble de propulsion ne présente aucune fuite de carburant, d'huile, d'eau ou de gaz d'échappement.
8.
Déplacer la poignée de commande vers l'avant, d'un geste ferme et rapide, pour passer en marche avant, ou vers
l'arrière pour passer en marche arrière. Puis avancer l'accélérateur à la position souhaitée.
Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera le système d'entraînement. Ne
mettre l'embase en prise que lorsque le moteur tourne au ralenti.
Arrêt du moteur
1.
Mettre la poignée de commande à distance au point mort/ralenti et laisser le moteur ralentir. Si le moteur a tourné à
régime élevé pendant une période prolongée, le faire refroidir en le laissant tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes.
2.
Le moteur peut être arrêté selon l'une des quatre méthodes suivantes :
a.
Mettre la clé de contact sur la position « ACCESSORY » (Accessoire) ou « OFF » (Arrêt). Le moteur s'arrête et le
système de commande est désactivé.
b.
Appuyer sur le bouton démarrer/arrêter, selon le modèle. Le moteur s'arrête et le système de commande reste
actif.
c.
Placer momentanément la clé de contact sur « START » (Démarrage), puis la relâcher immédiatement. Le
système de commande détecte que le moteur tourne et par conséquent l'arrête. Le système de commande reste
actif. Placer de nouveau la clé de contact sur « START » (Démarrage) pour envoyer une requête de démarrage
au système de commande qui démarre alors le moteur, si nécessaire.
90-8M0090249
DÉCEMBRE 2013
fra
Tableau de fonctionnement
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