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2.
Bouton de trim (selon modèle) – Lorsque le bouton de trim hydraulique est activé sur la poignée de la commande
ERC, le circuit de relevage ou d'abaissement du moteur est considéré comme fermé par le module de commande
DTS. Le module de commande DTS formule un signal et l'envoie au PCM. Le PCM ferme le circuit de masse vers le
relais de relevage ou de descente de trim.
b
a
d
3.
Vis de réglage de la tension du cliquet – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou pour réduire l'effort nécessaire
pour déplacer la poignée hors de la position de cliquet. Visser dans le sens horaire pour augmenter la tension. Régler
afin d'obtenir la tension souhaitée.
4.
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire la
tension exercée sur la poignée de commande. Ce réglage permet d'empêcher tout déplacement involontaire de la
poignée de commande à distance en eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et
dans le sens anti-horaire pour la réduire. Régler afin d'obtenir la tension souhaitée.
a
b
REMARQUE : La tension de la poignée de commande et la tension du cliquet peuvent requérir un réglage dans le
cadre d'un entretien périodique.
Caractéristiques spéciales de l'accélérateur et de l'inverseur de marche numériques (DTS)
Le système DTS offre plusieurs modes de fonctionnement alternatifs pour les leviers de la commande électronique à
distance (ERC).
90-8M0090249
DÉCEMBRE 2013
fra
a -
Marche avant
b -
Point mort
c -
Marche arrière
d -
Bouton de trim
c
52360
a -
Chapeaux (2)
b -
Réglage de la tension du cliquet
c -
Réglage de la tension de la poignée de commande
c
52313
a
ERC Slim binnacle
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
b
STOP/
START
h
N
c
g
DOCK
TRANSFER
d
THROTTLE - ONLY
e
f
52365
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