Table des Matières
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Code
Signification
1.1 Pas de panne
1.2 Calibrage des commandes
(contacteur de position neutre)
1.3 Calibrage des commandes
(différence trop faible)
1.4 Calibrage des commandes
(position neutre trop courte)
1.5 Calibrage des commandes
(solénoïde de changement de
vitesse défectueux)
1.6 Calibrage des commandes,
Poste de commande principal
(pas de calibrage)
1.7 Calibrage des commandes,
secondaire calibrage de com-
mande (pas de calibrage)
2.2 Emetteur de la bielle de
commande
2.3 Actionneur de la bielle de com-
mande
2.4/ Emetteur du régime moteur
2.5
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Codes d'anomalie du système EDC
Cause
Fonction de diagnostic activée
Commutateur de position neutre ouvert
ou fermé au mauvais point par rapport à
la valeur du potentiomètre.
Angle trop petit entre l'ouverture du pa-
pillon et le papillon totalement ouvert
Le commutateur de position neutre se ferme
dans une plage de commande trop petite.
Solénoïde de changement de vitesse
défectueux, inverseur (circuit coupé,
court-circuit) Pas de courant en prove-
nance du relais principal.
Nouvelle installation
Nouvelle installation
L'émetteur de position de la bielle de
commande transmet des valeurs anor-
males au module de commande.
L'actionneur de la bielle de commande
utilise trop ou trop peu de courant.
Circuit ouvert, borne 42.
L'émetteur de régime moteur transmet
des valeurs anormales au module de
commande
Réaction
–
–
–
–
Le système ne se met pas en mode
calibrage
Le démarreur ne peut pas être activé
Le démarreur ne peut pas être activé
Moteur arrêté par système
Le relais principal s'ouvre (le moteur
s'arrête)
Moteur arrêté par système
Solution
–
Contrôlez le fonctionnement du contacteur de posi-
tion neutre (fermé en position neutre). Effacez le
code d'anomalie. Recalibrez la commande
Vérifiez le montage du potentiomètre. Effacez le
code d'anomalie. Recalibrez la commande
Réglez le commutateur de position neutre. Effacez
le code d'anomalie. Recalibrez la commande
Contrôlez les branchements du solénoïde. Contrô-
lez les solénoïdes afin de détecter tout court-circuit/
circuit ouvert éventuel. Effacez le code d'anoma-
lie. Recalibrez la commande. Contrôlez le courant
en provenance du relais principal.
Calibrez la commande Code d'anomalie effacé
automatiquement
Calibrez la commande. Code d'anomalie effacé
automatiquement
Vérifiez les raccords de la pompe d'injection et du
module de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Contactez un concession-
naire agréé si le problème persiste
Vérifiez les raccords de la pompe d'injection et du
module de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Contactez un concession-
naire agréé si le problème persiste
Vérifiez les raccords de la pompe d'injection et du
module de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Contactez un concession-
naire agréé si le problème persiste
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