Table des Matières
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Contrôles en cours de fonctionnement
Surveillez les instruments. Les valeurs de fonctionnement normales sont :
Température du liquide de refroidissement
75–95°C
Si la pression d'huile chute, la température monte au-delà des valeurs permises ou a une perte de charge est re-
marquée, l'alarme se déclenchera et l'une des lampes témoin commencera à clignoter pour indiquer la source du
dysfonctionnement.
Si l'alarme est déclenchée :
– Température de liquide de refroidissement élevée. Passez en mode ralenti (en position neutre) jusqu'à ce
que la température chute. Recherchez la cause de l'alarme (par ex., admission d'eau du moteur bloquée).
Si la température ne baisse pas, coupez le moteur.
– Moteur refroidi par la quille : Température de l'air de suralimentation élevée. Passez en mode ralenti (en
position neutre) jusqu'à ce que la température chute. Recherchez la cause de l'alarme (par ex., refroi-
disseur d'air de suralimentation bloqué).
– Pression d'huile basse. Arrêtez le moteur immédiatement et recherchez la cause de l'alarme.
Si un tableau supplémentaire d'alarme est installé, l'alarme se déclenchera également si le niveau de liquide de
refroidissement ou d'huile de lubrification est trop bas avant le démarrage du moteur, ou s'il y a de l'eau dans le
préfiltre à carburant supplémentaire. Une fonction supplémentaire d'alarme peut également être connectée.
Remarque. Lorsque le moteur tourne longtemps, le niveau d'huile moteur doit être contrôlé au moins toutes les 8
heures avec le moteur coupé (contrôlez après que le moteur ait été coupé pendant environ 3 minutes).
Manipulations en cours de fonctionnement
Pour la conduite économique, il est nécessaire de sélectionner une vitesse de croisière optimale. La vitesse de
croisière recommandée correspond à la vitesse maximale pouvant être atteinte à n'importe quel moment
moins 200 tr/mn.
Pour le régime moteur synchronisé (installation jumelée), reportez-vous aux instructions de la page 12.
Toute manoeuvre vers l'avant/arrière (Marche avant/marche arrière) doit être effectuée à vitesse de ralenti.* Les
manoeuvres effectuées à des vitesses plus élevées pourraient endommager l'inverseur et se révéleraient égale-
ment très désagréables pour les personnes se trouvant sur le bateau. Manoeuvrez comme suit :
* Remarque : Le système de Commande Electronique Diesel («EDC») retarde l'engagement des vitesses jusqu'à ce que le régime mo-
teur se situe en-dessous de 850 (+150) tr/mn. (300 tr/mn au-delà du régime de ralenti établi).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Pression d'huile, moteur
425–575 kPa,
(à basse vitesse de ralenti environ 250 kPa)
Inverseur
1.
Tension du système
Amenez le régime du moteur au ralenti et, si pos-
sible, attendez que le bateau perde le maximum
de sa vitesse.
environ 28V
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