Table des Matières
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Code
Signification
2.6/ Potentiomètre de commande
2.7
3.1 Potentiomètre de commande
de la boîte de vitesses
4.6 Relais du démarreur
5.1 Relais principal
5.2 Indication «Neutre»
5.4/ Changement de vitesse –
5.5 Avant/Arrière
5.6 Pression de suralimentation
6.4 Panne au niveau de l'unité MS –
MS = «Multi-Station» (Multiposte)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
Le système ne reçoit aucun signal du
potentiomètre de commande.
Le système ne reçoit aucun signal du
potentiomètre de commande de change-
ment de vitesse
Court-circuit ou circuit coupé dans le
câblage/relais du démarreur
Court-circuit ou circuit coupé dans le
câblage/relais principal
Court circuit ou circuit coupé dans le
câblage de l'indication «Neutre». Am-
poule défectueuse
Court-circuit ou circuit coupé dans le
câblage de l'inverseur ou de l'actionneur
(électrovannes)
Le système reçoit un signal de pression
d'admission trop élevée ou trop basse
Valeurs défectueuses provenant des
potentiomètres, commandes non cali-
brées, pannes de communication.
Réaction
Le moteur tourne en permanence à
1000 tr/min
–
–
–
–
–
Si la pression est trop élevée, le système
va réduire le volume de carburant injecté
jusqu'à ce que la pression revienne à la
normale (protection du turbo)
–
Solution
Vérifiez les branchements et le câblage du potentio-
mètre de commande ainsi que les raccordements
au poste de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Si la panne persiste, vous
pouvez passer les vitesses directement à partir des
solénoïdes de l'inverseur
Vérifiez les branchements et le câblage du potentio-
mètre de commande du changement de vitesse
ainsi que les raccordements au poste de comman-
de. Effacez le code d'anomalie. Démarrez le mo-
teur. Si la panne persiste, vous pouvez passer les
vitesses directement à partir des solénoïdes de l'in-
verseur.
Contrôlez le câblage et les bornes du démarreur
dans la boîte de jonction. Contrôlez le relais du dé-
marreur. Pos. 5 de la vue d'ensemble, page 61.
Effacez le code d'anomalie
Contrôlez le câblage et les bornes du relais princi-
pal dans la boîte de jonction. Contrôlez le relais
principal. Pos. 6 de la vue d'ensemble, page 61.
Effacez le code d'anomalie
Contrôlez l'ampoule du bouton «Neutre». Contrôlez
le câblage et les bornes du poste de commande.
Effacez le code d'anomalie
Vérifiez le câblage et les actionneurs de l'inverseur.
Effacez le code d'anomalie
Contrôlez le filtre à air. Contrôlez le conduit de re-
foulement du collecteur d'admission du module de
commande. Effacez le code d'anomalie. Contactez
un atelier agréé pour l'inspection du turbocompres-
seur
Contrôlez les potentiomètres, les bornes et le câbla-
ge du Flying Bridge. Recalibrez les commandes si
nécessaire. Effacez le code d'anomalie
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