Table des Matières
Publicité
Fig. 89. Mise en place des rondelles de butée
5.
Remettre les chapeaux de paliers de vilebrequin. Le
chapeau du palier central est muni d'une encoche,
laquelle doit être orientée de telle manière qu'elle
coïncide avec la goupille de positionnement. Ceci
permet de toujours bien positionner le chapeau dans
le sens axial. Noter les numéros d'ordre des cha-
peaux de paliers qui indiquent l'ordre dans lequel ils
doivent être montés.
6.
Remettre les vis des paliers après avoir lubrifié leurs
filetages. Couple de serrage: 330 Nm (33 m.kg) pour
série 100 et 340 Nm (34 m.kg) pour série 120.
7.
Vérifier le jeu axial du vilebrequin, voir « Caractéris-
tiques
techniques ».
8.
S'assurer que le repère « FRONT » des bielles soit
tourné vers l'avant et que les goupilles de positionne-
ment des chapeaux de paliers soient bien fixées en
place. Remonter les chapeaux de bielles et serrer les
vis au couple de 230 Nm (23 m.kg).
Paliers de bielles et de
vilebrequin
Vérification
Vérifier les coussinets. Remplacer ceux qui sont usés ou
dont le revêtement de bronze au plomb a été décollé.
Remplacement des coussinets
(Vilebrequin en place sur le moteur)
1.
Vider ou aspirer l'huile du moteur. Déposer le carter
d'huile (moteurs industriels). Sur moteurs marins, dé-
poser les portes de visite du carter d'huile.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 90. Remplacement des coussinets de vilebrequin
2.
Enlever les vis de paliers de vilebrequin et démonter
les chapeaux de paliers, avec les coussinets corre-
spondants (le démontage du chapeau de palier avant
se fait en même temps que la pompe à huile).
3.
Démonter les injecteurs afin de pouvoir tourner le
moteur avec facilité.
4.
Tourner le vilebrequin jusqu'à découvrir son orifice
de passage d'huile. Mettre une cheville dans cet ori-
fice de façon à ce qu'elle puisse entraîner le coussi-
net supérieur lorsqu'on tourne le vilebrequin (figure
90). Remarque : Le moteur est tourné dans le sens
normal de rotation quand les coussinets sont sortis
en roulant.
5.
Bien nettoyer les tourillons et les vérifier au point de
vue usure. Si l'usure est trop avancée ou si le degré
d'ovalisation est trop élevé, le vilebrequin devra être
rectifié.
6.
Monter les nouveaux coussinets en suivant la même
procédure que lors du démontage. Il faut alors tourn-
er le vilebrequin dans le sens contraire au sens nor-
mal de rotation (sens contraire d'horloge). Vérifier si
les talons sont correctement placés et si le trou
d'huile dans le palier supérieur coïncide bien avec le
passage d'huile correspondant dans le bloc. Retirer
la cheville de l'orifice de passage d'huile et monter le
chapeau de palier avec le coussinet inférieur. Serrer
les vis au couple de 330 Nm (33 m.kg) pour la série
100 et 340 Nm (34 m.kg) pour la série 120.
47
Publicité
Table des Matières
