Table des Matières
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Système de lubrification, console de filtre à huile
1. Huile en direction des points de lubrification
2. Huile en provenance de la pompe à huile
3. Soupape de refroidissement des pistons
4. Filtre à huile
5. Vanne de dérivation
6. Console de filtre
7. Refroidisseur d'huile
8. Soupape de décharge
Filtre à huile
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Soupapes du système de lubrification
L'écoulement de l'huile dans le moteur est commandé par
trois soupapes à ressort. Celles-ci sont placées au niveau
de la console du filtre à huile, sur le côté droit du moteur.
– La soupape de refroidissement du piston (3) s'ouvre
lorsque le régime moteur (tr/mn) est supérieur au régime
de ralenti, et dirige l'huile via une sortie vers la canalisa-
tion d'huile de refroidissement du piston située dans le
bloc-cylindres. Six gicleurs, un pour chaque cylindre, sont
raccordés à la canalisation d'huile de refroidissement du
piston. Ces derniers vaporisent de l'huile en direction
d'une canalisation de refroidissement située dans la partie
supérieure des pistons.
– La vanne de dérivation (5) s'ouvre et laisse passer l'hui-
le dans les filtres à huile de lubrification s'ils opposent
une trop forte résistance.
L'huile peut ainsi s'écouler dans le système de lubrifica-
tion du moteur même en cas de blocage du filtre. L'huile
arrivant dans le système n'est cependant pas filtrée.
– La soupape de décharge (8) s'ouvre si la pression d'hui-
le est trop élevée et redirige l'excès d'huile vers le carter
d'huile.
Refroidisseur d'huile
Le refroidisseur d'huile réduit la température d'huile sous
charges élevées. Cela permet de minimiser l'usure et de
maintenir la qualité d'huile à un niveau convenable.
Reportez-vous à «Système de refroidissement» figurant à la
page 56 pour de plus amples informations.
Filtres à huile
Les filtres à huile arrêtent les impuretés contenues dans
l'huile. Les filtres à huile sont de type débit complet, cela
signifiant que l'intégralité de l'huile passe dans les filtres
avant de pénétrer dans le système de lubrification du mo-
teur. La cartouche de filtre est en papier plissé.
Une vanne de dérivation est placée dans la console de filtre.
La vanne s'ouvre en cas de blocage des filtres, permettant
ainsi à l'huile d'éviter ces derniers et de continuer son trajet.
Console du filtre à huile
1. Console de filtre
2. Vanne de dérivation
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