Table des Matières
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Contrôle/remplacement des anodes en zinc
Fermez la valve de fond avant d'intervenir
sur le système de refroidissement.
1. Ouvrez le robinet de vidange sur le refroidisseur
d'huile de l'inverseur. Reportez-vous à «Vidange
du liquide de refroidissement» à la page 31.
2. Dévissez les anodes en zinc (Z) sur :
– Les caches d'extrémité de l'échangeur thermi-
que – 2 anodes.
– Le couvercle du refroidisseur d'air de suralimen-
tation – 1 anode
– Le refroidisseur d'huile moteur – 1 anode.
– Le refroidisseur d'huile de l'inverseur – 2 ano-
des
3. Remplacez l'anode si elle est érodée à plus de
50%. Le cas échéant, nettoyez l'anode à l'aide
d'une toile émeri afin de retirer la couche d'oxyda-
tion.
REMARQUE ! N'utilisez pas de brosse en acier
ou autres outils du même type pour le nettoyage,
car ils peuvent endommager la protection galvani-
que.
4. Reposez les anodes en zinc. Assurez-vous
d'avoir un bon contact entre l'anode et le métal.
5. Fermez le robinet de vidange. Ouvrez la valve de
fond avant de démarrer le moteur. Vérifiez l'étan-
chéité.
Emplacement des anodes en zinc (Z)
Emplacement des anodes en zinc (Z)
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Remplacement de la turbine de la pompe
d'eau de mer
Fermez la valve de fond avant d'intervenir
sur le système de refroidissement.
1. Déposez le cache d'extrémité de la pompe. Sor-
tez la turbine de la pompe en la tirant et la tour-
nant à l'aide d'une pince.
2. Nettoyez l'intérieur du boîtier. Lubrifiez le carter de
la pompe ainsi que l'arbre et l'intérieur du cache
avec une petite quantité de graisse.
3. Enfoncez la turbine neuve en la tournant dans le
sens des aiguilles d'une montre.
4. Reposez le cache avec un joint d'étanchéité neuf.
Ayez toujours une turbine et un joint d'étan-
chéité de réserve à bord.
5. Ouvrez la soupape de fond. Démarrez le moteur
et contrôlez l'étanchéité.
Remplacement de la turbine de la pompe
d'eau de mer
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