Indice D'alcalinité Totale (Tbn, Total Base Number) Et Teneur En Soufre Du Carburant Pour Les Moteurs Diesel - Perkins 400A Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8311-10
• Huile multigrade minimale API CH-4
• API CI-4
• ACEAE3
Pour choisir l'huile du commerce appropriée, se
référer aux explications suivantes:
API CH-4 – Les huiles API CH-4 ont été formulées
pour répondre aux besoins des nouveaux moteurs
diesel hautes performances. Cette formulation vise
également à répondre aux exigences des moteurs
diesel à faibles émissions. Les huiles API CH-4 sont
également admises pour l'utilisation dans les anciens
moteurs diesel et les moteurs diesel qui utilisent du
carburant diesel à teneur élevée en soufre.
Trois nouveaux essais de moteur ont été élaborés
pour l'huile API CH-4. Le premier essai évalue
spécifiquement les dépôts sur les pistons des
moteurs avec des pistons en acier en deux pièces.
Cet essai (dépôts sur les pistons) mesure également
le contrôle de la consommation d'huile. Un deuxième
essai est mené avec un niveau modéré de suie dans
l'huile. Le deuxième essai mesure les critères
suivants : usure des segments de piston, usure des
chemises, résistance à la corrosion. Un troisième
essai mesure les caractéristiques suivantes avec des
niveaux élevés de suie dans l'huile : usure du
système de commande des soupapes, résistance de
l'huile au colmatage du filtre à huile et maîtrise des
boues.
En plus des nouveaux essais, les huiles API CH-4
ont des limites plus rigoureuses de contrôle de la
viscosité dans les applications qui génèrent
beaucoup de suie. Ces huiles ont également une
résistance à l'oxydation améliorée. Les huiles API
CH-4 doivent réussir un essai supplémentaire (dépôt
sur les pistons) pour les moteurs qui utilisent les
pistons en acier (une seule pièce). Les performances
de l'huile sont également établies pour les moteurs
qui fonctionnent dans des endroits avec du carburant
diesel à teneur élevée en soufre.
Toutes ces améliorations permettent à l'huile API CH-
4 d'atteindre des intervalles optimaux entre vidanges
d'huile. Les huiles API CH-4 sont recommandées
pour l'utilisation dans les intervalles de vidange
d'huile prolongés. Les huiles API CH-4 sont
recommandées dans les situations qui exigent une
huile de première qualité. Le distributeur Perkins est
à même de fournir des consignes spécifiques
permettant d'optimiser les intervalles de vidange
d'huile.
Avec certaines huiles du commerce conformes aux
spécifications API, il faudra éventuellement réduire
les intervalles entre vidanges d'huile. Pour
déterminer l'intervalle de vidange d'huile, surveiller
de près l'état de l'huile et effectuer une analyse des
métaux d'usure.
Une spécification d'huile supérieure à CH-4 est
acceptable pour une utilisation dans des moteurs
Perkins.
REMARQUE
Faute de se conformer à ces recommandations en
matière d'huile, la durée de service du moteur risque
d'être abrégée en raison des dépôts ou d'une usure
excessive.
Indice d'alcalinité totale (TBN, Total Base
Number) et teneur en soufre du
carburant pour les moteurs diesel
L'indice d'alcalinité totale (TBN) d'une huile dépend
de la teneur en soufre du carburant. Pour les moteurs
qui utilisent du carburant distillé, le TBN minimum de
l'huile neuve doit être égal à 10 fois la teneur en
soufre du carburant. Le TBN est défini par la norme
"ASTM D2896". Le TBN minimum de l'huile est de 5,
quelle que soit la teneur en soufre du carburant.
L'illustration 35 montre le TBN.
Illustration 35
(Y) TBN selon la norme "ASTM D2896"
(X) Pourcentage de soufre dans le carburant par unité de poids
(1) TBN d'huile neuve
(2) Vidanger l'huile lorsque le TBN se détériore de 50 pour cent
par rapport au TBN original.
Lorsque la teneur en soufre du carburant dépasse
1,5 %, se conformer aux directives suivantes:
• Choisir une huile avec le TBN le plus élevé et
conforme à l'une des classifications suivantes: API
CH-4 et API CI-4.
• Réduire l'intervalle de vidange d'huile. Établir les
intervalles de vidange en fonction des résultats de
l'analyse de l'huile. L'analyse de l'huile doit
permettre de juger de son état et de l'usure des
métaux présents.
Les huiles ayant un TBN élevé risquent d'entraîner la
formation de dépôts excessifs sur les pistons. Ces
dépôts peuvent être à l'origine d'une perte des
caractéristiques d'utilisation de l'huile et du polissage
des alésages des cylindres.
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
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