Perkins 400A Serie Utilisation Et Entretien page 53

SFBU8311-10
• "OTAN F34 (MIL-DTL-83133E)"
• "OTAN F35 (MIL-DTL-83133E)"
• "OTAN JP8 (MIL-DTL-83133E)"
• "OTAN F-44 (MIL-DTL-5624U)"
• "OTAN JP5 (MIL-DTL-5624U)"
• "Jet A (ASTM D1655)"
• "Jet A1 (ASTM D1655)"
Nota: Tous les carburants énumérés ci-dessus ne
peuvent être utilisés que si la teneur en souffre
satisfait aux spécifications indiquées dans les
tableaux 25 et 26 . Une analyse de prélèvement
d'échantillons de carburant doit être réalisée pour
vérifier la teneur en souffre.
Nota: Ces carburants ne sont autorisés que s'ils sont
utilisés avec un additif pour carburant correct. Ces
carburants doivent satisfaire aux exigences
indiquées dans les tableaux 24 , 25 et 26 . Les
échantillons de carburant doivent être analysés par
rapport à la conformité. Ces carburants NE
DOIVENT PAS présenter un diamètre d'usure du
pouvoir lubrifiant supérieur à 0,46 mm (0,0181 in).
L'essai de pouvoir lubrifiant du carburant doit être
réalisé sur un équipement alternatif haute fréquence
(HFRR) fonctionnant à 60 °C (140 °F). Se référer à
la norme "ISO 12156-1". Les carburants doivent
présenter une viscosité minimale de 1,4 cSt telle que
délivrée à la pompe d'injection. Il peut être
nécessaire de refroidir le carburant afin de maintenir
la viscosité minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la
pompe d'injection.
Biodiesel Groupe 4
Le biodiesel est un carburant qui peut être défini
comme des esters mono-alkyle d'acides gras. Le
biodiesel est un carburant qui peut être produit à
partir d'un grand nombre de matières premières. Le
biodiesel le plus fréquemment rencontré en Europe
est l'ester méthylique à base de colza (REM). Ce
biodiesel provient de l'huile de colza. L'ester
méthylique à base de soja (SME) est le biodiesel le
plus fréquemment rencontré aux États-Unis. Ce
biodiesel provient de l'huile de soja. L'huile de soja
ou l'huile de colza constituent les principales
matières premières. Ces carburant sont globalement
désignés Esters méthyliques d'acide gras (FAME).
L'emploi d'huiles végétales pressées à l'état brut
dans n'importe quelle concentration, N'est PAS
autorisé comme carburant dans les moteurs à
compression. Sans estérification, ces huiles se
gélifient dans le carter et le réservoir de carburant.
Ces carburants pourraient s'avérer incompatibles
avec plusieurs des élastomères qui sont utilisés dans
les moteurs qui sont construits de nos jours. Dans
leur forme originale, ces huiles ne conviennent pas
pour utilisation comme carburant dans les moteurs à
compression. D'autres formulations synthétiques du
biodiesel peuvent comprendre de la graisse animale,
des huiles de cuisson usagées ou de nombreux
autres produits de départ. Afin de pouvoir utiliser l'un
de ces produits répertoriés comme carburant, l'huile
doit être estérifiée.
Nota: Les moteurs fabriqués par Perkins sont
homologués parallèlement à l'utilisation des
carburants conseillés par l'Agence américaine de
protection de l'environnement (EPA) et par
l'organisme d'homologation européenne. Perkins
n'homologue pas de moteurs utilisant d'autres
carburants. Il incombe à l'utilisateur du moteur
d'utiliser le carburant correct recommandé par le
constructeur et autorisé par l'EPA ou les autres
organismes de réglementation applicables.
Recommandation concernant l'emploi de
biodiesel
Le biodiesel pur doit être conforme aux
réglementations "EN14214" ou "ASTM D675". Un
mélange à 10% maximum de biodiesel peut être
utilisé dans le carburant diesel minéral. Le carburant
diesel minéral doit être conforme aux
réglementations "EN590", "ASTM D975" ou "BS2869
Qualité A2" .
En Amérique du Nord, le biodiesel et les mélanges
de biodiesel doivent être achetés chez les
constructeurs agréés BQ9000 et les distributeurs
certifiés BQ9000.
Dans d'autres pays, l'utilisation de biodiesel autorisé
et certifié par un organisme qualité de biodiesel
approprié est requis.
Nota: Lorsque du biodiesel ou un mélange de
biodiesel est utilisé, il incombe à l'utilisateur d'obtenir
les exemptions locales, régionales et/ou nationales
appropriées nécessaires à l'emploi de biodiesel dans
un moteur Perkins qui est réglementé par les normes
antipollution. Le biodiesel qui satisfait la norme
"EN14214" est autorisé. Le biodiesel doit être
mélangé avec un carburant diesel distillé autorisé
suivant les pourcentages maximum indiqués.
Néanmoins, les recommandations de
fonctionnement suivantes doivent être suivies:
53
Chapitre Entretien
Spécification du carburant