Lubrifiants Pour Temps Froid - Perkins 400A Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8311-10
Le processus de régénération doit permettre
d'éliminer complètement les métaux d'usure et les
additifs présents dans l'huile usée. Ce processus fait
généralement appel à la distillation sous vide et à
l'hydrotraitement de l'huile usée. Le filtrage permet
de produire des huiles de base régénérées de
qualité.

Lubrifiants pour temps froid

Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur à des
températures ambiantes inférieures à −20 °C
(−4 °F), utiliser des huiles multigrades qui restent
liquides aux basses températures.
Ces huiles ont un indice de viscosité SAE 0W ou
SAE 5W.
Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur à des
températures ambiantes inférieures à −30 °C
(−22 °F), utiliser une huile multigrade de formulation
synthétique d'indice 0W ou 5. Utiliser une huile dont
le point d'écoulement est inférieur à −50 °C (−58 °F).
Le nombre de lubrifiants acceptables est limité par
temps froid. Perkins recommande les lubrifiants
suivants pour une utilisation par temps froid:
Premier choix – Utiliser une huile recommandée par
la directive EMA DHD-1. Utiliser une huile CH-4 avec
une licence API. L'huile doit avoir un indice de
viscosité SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE
5W30 ou SAE 5W40.
Second choix – Utiliser une huile avec un ensemble
d'additifs CH-4. Même si l'huile n'a pas été testée par
rapport aux exigences de la licence API, l'huile doit
avoir un indice de viscosité SAE 0W20, SAE 0W30,
SAE 0W40, SAE 5W30 ou SAE 5W40.
REMARQUE
La durée de service du moteur pourrait être réduite si
des huiles de deuxième choix sont utilisées.
Additifs du commerce
Perkins ne recommande pas l'emploi d'additifs du
commerce dans l'huile. Il est inutile d'utiliser des
additifs du commerce pour obtenir la durée de vie
maximale des moteurs ou leur rendement nominal.
Les huiles entièrement formulées et finies sont
composées d'huiles de base et de complexes
d'additif du commerce. Ces ensembles d'additifs sont
mélangés aux huiles de base à des pourcentages
précis pour donner des huiles finies avec des
caractéristiques de rendement conformes aux
normes de l'industrie.
Il n'existe pas de tests industriels standard pour
évaluer la performance ou la compatibilité des
additifs du commerce dans une huile finie. Il est
possible que les additifs ne soient pas compatibles
avec le complexe d'additifs de l'huile finie, ce qui
pourrait réduire les performances de cette dernière. Il
est possible que l'additif ne se mélange pas avec
l'huile finie. Cela peut produire de la boue dans le
carter moteur. Perkins déconseille l'utilisation
d'additifs du commerce dans les huiles finies.
Pour obtenir le meilleur rendement d'un moteur
Perkins, respecter les directives suivantes:
• Choisir l'huile appropriée, une huile du commerce
conforme à la "directive de l'EMA sur les huiles
pour moteurs diesel (EMA Recommended
Guideline on Diesel Engine Oil)" ou à la
classification API recommandée.
• Se référer au tableau approprié "Viscosités" afin
de trouver l'indice de viscosité d'huile correct pour
le moteur utilisé.
• Effectuer l'entretien du moteur à l'intervalle
spécifié. Utiliser de l'huile neuve et monter un filtre
à huile neuf.
• Effectuer l'entretien aux intervalles spécifiés dans
le Guide d'utilisation et d'entretien, "Calendrier
d'entretien".
Analyse des huiles
Certains moteurs peuvent être équipés d'un robinet
de prélèvement d'huile. Si une analyse des huiles est
requise, on utilise le robinet de prélèvement pour
recueillir des échantillons d'huile moteur. L'analyse
des huiles vient en complément du programme
d'entretien préventif.
L'analyse des huiles est un outil de diagnostic
permettant de déterminer les performances de l'huile
et les taux d'usure des composants. Il est possible
d'identifier et de mesurer la contamination grâce à
une analyse de l'huile. L'analyse des huiles
comprend les essais suivants:
• L'analyse du taux d'usure surveille l'usure des
métaux des moteurs. La quantité et le type de
métaux d'usure présents dans l'huile sont
analysés. Il est aussi important de vérifier si le
taux de métaux d'usure est en augmentation que
d'identifier la quantité de métaux d'usure présents
dans l'huile.
• Des essais sont réalisés pour détecter la
contamination de l'huile par de l'eau, du glycol ou
du carburant.
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés