Table des Matières
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à disques à commande pneumatique avec
leviers de réglage de jeu automatique sur les
trois
essieux.
Le
frein
d'urgence est situé sur l'essieu moteur. Afin de
maintenir un jeu constant entre les plaquettes et
le
disque,
les
freins
mécanisme de réglage automatique anti-usure.
SURFACE
UTILE
DES
FREINS
Essieu avant ........................................... 24 po
Essieu moteur ..... 24/24 po
Essieu auxiliaire ..................................... 16 po
SYSTÈME PNEUMATIQUE
Le
système
pneumatique
dessiccateur
d'air
et
chromocodées en nylon.
L'air comprimé est fourni par un compresseur
Wabco d'une capacité de 31.8 pi
d'un compresseur à deux cylindres, entrainé par
engrenages, refroidi à l'eau et lubrifié par l'huile
du moteur.
SYSTÈME DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE (ABS)
Le système de freinage antiblocage comprend
une unité de commande électronique (ECU) qui
contrôle un système à six capteurs/ cinq
modulateurs (6s/5m). Un capteur est installé sur
chacune des roues.
Le module de commande électronique (ECM) ne
nécessite aucun entretien. La tension de
fonctionnement est de 24 ± 6 volts c.c. et la
température de fonctionnement de l'ECM se
situe entre -40 et 75 °C (-40 et 167 °F).
Les électrovannes de commande ne nécessitent
aucun entretien. La tension de fonctionnement
est de 24 (+4.8, -2.4) volts c.c.
nominal prélevé est de 1.65 A. La température
de
fonctionnement
des
commande se situe entre -40 et 176 °F (-40 et
80 °C).
DÉPANNAGE DU SYSTÈME DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE (ABS)
Pour effectuer le dépannage du système de
freinage antiblocage (ABS), se référer au
Manuel d'entretien de MERITOR WABCO:
«Anti-Lock Brake Systems For Trucks, Tractors
and Buses» ou utiliser l'écran d'affichage du
conducteur (DID) du tableau de bord.
de
stationnement/
sont
équipés
d'un
CHAMBRES
DE
2
2
(service/d'urgence)
2
comprend
un
des
conduites
d'air
3
/min. Il s'agit
Le courant
électrovannes
de
PA1637 Manuel de l'opérateur X3-45 Rev. 1
Information technique
SYSTÈME D'ANTIDÉRAPAGE
AUTOMATIQUE (ATC) – DISPOSITIF
ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ
PROGRAMMÉ (ESP) (OPTION)
En plus du système de freinage antiblocage
(ABS), un module de commande avancé EC-60
de Bendix peut être installé (Option) de façon à
permettre des caractéristiques d'antidérapage
automatique (ATC) et également de fournir une
stabilité programmée basée sur le système de
freinage antiblocage connue sous le nom de
ESP
Electronic
Stability
système d'antidérapage automatique (ATC) de
Bendix peut améliorer l'adhérence des roues du
véhicule lors des accélérations et la stabilité
latérale lors des accélérations en courbe. Le
système ATC améliore l'adhérence des roues
du véhicule en limitant le couple moteur Engine
Torque Limiting (ETL) grâce au lien entre
l'ECU et le MCM du moteur et/ou par
l'application
dissymétrique
Differential Braking (DB).
Voir la section 12 du manuel d'entretien pour
plus d'information sur ce système.
ATTENTION
Même si le véhicule est équipé du dispositif
électronique de stabilité programmé (ESP), la
stabilité du véhicule en marche demeure sous
la responsabilité du conducteur.
DANGER
Le
dispositif électronique
programmé (ESP) peut réduire la vitesse
du véhicule automatiquement et sans
avertissement.
Le dispositif ESP peut ralentir le véhicule sans
que le conducteur appuie sur la pédale des
freins
et
même
d'accélérateur est enfoncée.
DIRECTION
• Boitier de direction ZF Servocomtronic 8098 ;
• Direction intégrée assistée hydrauliquement,
variable en fonction de la vitesse (en option) ;
• Pompe de direction assistée Volvo entrainée
par le moteur ;
Aout 2020
9-9
Program.
Le
des
freins
de
stabilité
lorsque
la
pédale
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Dépannage
