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SYSTÈME DE POST-TRAITEMENT DES
GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Le
système
de
posttraitement
d'échappement est constitué de deux unités, soit
l'unité de filtration et régénération et l'unité de
réduction catalytique sélective SCR.
UNITÉ DE FILTRATION ET RÉGÉNÉRATION
La
fonction
principale
posttraitement est de capter et de bruler les
particules de suie contenues dans les gaz
d'échappement puis de réduire les NOx. Pour
parvenir
à
ce
résultat,
posttraitement
des
comprend deux parties principales : les gaz
d'échappement
entrent
l'ensemble catalyseur d'oxydation (Diesel
Oxidation Catalyst ou DOC) et Filtre À
Particules (FAP) diesel afin de capter les
particules de suie et de les bruler par
régénération active ou passive, puis les gaz
d'échappement passent par le convertisseur
catalytique pour réduire les NOx à un niveau
minimal.
Le système de gestion du moteur
(EMS,
Engine
Management
contrôler les processus de régénération en
surveillant constamment la température des gaz
d'échappement et la contrepression du système.
Régénération passive
La régénération passive est le procédé par
lequel les particules (suie) sont oxydées ou
brulées
naturellement grâce à la chaleur
générée par la combustion interne du moteur.
Durant l'utilisation du véhicule sur autoroute, la
température
des
gaz
suffisamment élevée pour bruler les particules
de suie accumulées. Lorsque la température
ambiante est plus froide cependant, ou lorsque
le moteur est peu sollicité comme en milieu
urbain, le système a besoin d'aide pour que la
régénération se fasse. Ce processus s'appelle la
régénération active.
des
gaz
du
système
de
le
système
de
gaz
d'échappement
en
premier
dans
System)
peut
d'échappement
est
PA1637 Manuel de l'opérateur X3-45 Rev. 1
Autres caractéristiques
Régénération active
La régénération active est nécessaire lorsque la
combustion interne du moteur ne génère pas à
elle seule assez de chaleur. Un dispositif injecte
une fine brume de carburant dans la ligne
d'échappement afin d'augmenter et maintenir la
température du système de posttraitement. La
température des gaz d'échappement doit être
supérieure à 572 °F (300 °C) pour que se fasse
l'amorçage de la catalyse d'oxydation des
molécules de carburant injectées. Les gaz
d'échappement
devraient
température proche des 1200 °F (650 °C) au
filtre à particules. Ce processus de régénération
active s'effectue durant l'utilisation normale du
véhicule et n'entraine aucun changement des
performances ni ne requiert l'intervention du
conducteur. Le moteur Volvo conforme à la
règlementation EPA2010 produit moins de suies,
ce qui signifie que le système aura moins
souvent recours à la régénération active ou
stationnaire.
Régénération stationnaire
Dans quelques types spécifiques d'utilisation du
moteur, le module de commande électronique
peut ne pas être capable de compléter une
régénération active.
témoin lumineux DPF RÉGÉNÉRATION avise
l'opérateur qu'une intervention de sa part est
nécessaire pour enclencher une régénération
stationnaire. Cette fonction accorde un délai à
l'opérateur afin que celui-ci puisse activer la
régénération stationnaire à un moment plus
opportun. Le processus de régénération dure
environ 45 minutes.
Aout 2020
5-3
atteindre
une
Dans cette situation, le
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Dépannage
