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Système des airbags
Surveillance du système des airbags
Le témoin
s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou
s'allume en cours de route ou clignote
s'allume pas lorsqu'on met le contact.
Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:
AIRBAG FAULT (AIRBAG DEFAUT)
La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même
lorsqu'un airbag est désactivé.
Airbag frontal ou airbag latéral du passager avant neutralisé avec l'appareil de
diagnostic:
Le témoin de contrôle
s'allume env. 3 secondes après avoir mis le contact et
clignote ensuite pendant encore 12 secondes.
Si l'airbag a été désactivé avec le contacteur pour l'airbag* dans le vide-poches,
on a la situation suivante:
Le témoin de contrôle
s'allume durant 3 secondes après avoir mis le contact.
La neutralisation de l'airbag est signalée par l'allumage des témoins de contrôle
dans l'éclairage intérieur page 116.
ATTENTION !
Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concessionnaire
en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se
déclenchent pas lors d'un accident.
Nota
Autres informations concernant la coupure des airbags page 115.
Température/niveau de liquide de refroidissement
Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
Utilisation
Sécurité
. Il en est de même si le témoin ne
2)
Conduite
Si le témoin
ne s'éteint pas ou commence à clignoter en route, la température du
liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidissement
trop bas.
Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.
Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidisse-
ment, mettez-en s'il en manque.
Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions
particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un
concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé.
La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de
liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible
du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu page 184,
« Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 1 » ou page 185,
« Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 2 ».
Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidisse-
ment ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiate-
ment. Ayez alors recours à un concessionnaire.
Veuillez tenir compte des indications suivantes page 157, « Système de
refroidissement ».
Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP CONTROLER LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION)
ATTENTION !
Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule
dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les
feux de détresse page 50.
Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le
système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud -
2)
S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin ne s'allume pas après
avoir mis le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidissement est trop
élevée ou son niveau trop bas.
Indications pour l'utilisa-
En cas de panne
tion
Instruments et témoins de contrôle
Caractéristiques techni-
ques
29
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