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Annexe C – Autres fonctions de la transmission Allison
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DE
LA TRANSMISSION ALLISON 5IÈME
GÉNÉRATION À L'AIDE DU SÉLECTEUR
DE VITESSES
Le capteur de niveau d'huile est standard sur
votre transmission. Avec le capteur électronique
de niveau d'huile, vous pouvez obtenir une
mesure du niveau d'huile plus précise qu'avec la
jauge d'huile.
Les codes de niveau d'huile sont obtenus de la
façon suivante:
1.
Stationner le véhicule sur une surface plane,
passer au point mort (N) et appliquer le frein
de stationnement.
2. Attendre au moins 2 minutes pour permettre
à l'huile de redescendre.
3. Appuyer simultanément (une seule fois) sur
les flèches
(haut) et
de vitesses.
4. Les codes de niveau d'huile s'affichent
lorsque
les
conditions
respectées :
• Le véhicule est stationnaire depuis au moins 2
minutes
pour
permettre
redescendre;
• Moteur tourne au ralenti ;
• Huile à une température normale d'opération,
soit entre 40°C (104°F) et 104°C (220°F) ;
• Transmission au point mort (N) ;
• Arbre de sortie n'est pas en rotation ;
• Capteur du niveau d'huile fonctionnel.
5. Un niveau correct d'huile
s'affiche ainsi.
6. Un bas niveau d'huile
s'affiche ainsi. Le chiffre
indique le nombre de
pintes
manquantes.
(bas) du sélecteur
suivantes
sont
à
l'huile
(quarts)
7.
Un haut niveau d'huile
s'affiche ainsi. Le chiffre
indique le nombre de
pintes (quarts) en trop.
REMARQUE
Confirmer un bas niveau d'huile en faisant une
vérification manuelle du niveau d'huile à l'aide
de la jauge de niveau.
8. Pour quitter le mode d'affichage du niveau
d'huile à tout moment, appuyer sur l'une des
touches «R», «N» ou «D» du sélecteur de
vitesses.
REMARQUE
Les quantités LO 4 et HI 3 sont les plus
grandes valeurs affichées possibles et la
quantité d'huile manquante ou en trop peut
être supérieure.
Si le contrôle de niveau d'huile ne peut pas être
accompli, un message d'erreur de non-validité
s'affiche. Un des messages suivants indiquera
alors la cause de cette interruption.
MESSAGE
SETTLING OX
ENG RPM TOO
de
LOW
ENG RPM TOO
HIGH
MUST BE IN NEU
OIL TEMP TOO
LOW
OIL TEMP TOO
HIGH
VEH SPD TOO HI
SENSOR FAILED
DESCRIPTION
Temps de stabilisation du niveau
trop court
Régime moteur (t/min) trop bas
Régime moteur (t/min) trop élevé
Le point mort « N » doit être
sélectionné
Température de l'huile du carter
trop basse
Température de l'huile du carter
trop haute
L'arbre de sortie tourne
Capteur défectueux
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