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• Le DEF est ininflammable. S'il est exposé à
des températures élevées, il se décompose
en ammoniac et en dioxyde de carbone.
• Le DEF est hautement corrosif pour certains
métaux, dont l'aluminium et le cuivre.
•
Si le véhicule est éclaboussé par du DEF,
essuyer puis rincer la surface avec de l'eau.
Les éclaboussures de DEF forment des
cristaux blancs. Rincer ces cristaux à l'eau.
Ne pas évacuer l'eau de rinçage dans les
égouts.
AVERTISSEMENT
Le fluide d'échappement diésel se vaporise
rapidement en ammoniac s'il tombe sur
une surface chaude. Éloignez aussitôt
votre visage des vapeurs.
ATTENTION
Gel et dilatation du fluide d'échappement
diésel
Le fluide d'échappement diésel commence
à se cristalliser et à geler à -11 °C et se
dilate d'environ 7 % lorsqu'il gèle. Par
temps froid, ne pas stocker un contenant
de fluide d'échappement diésel abord du
véhicule à moins qu'il ne soit conçu pour
permettre l'expansion du fluide.
Assurez-vous que le contenant n'est pas
complètement
rempli.
fluide d'échappement diésel peut fendre un
contenant
inapproprié,
déversement et de la corrosion par la suite.
Consommation du fluide d'échappement
diésel
La consommation du fluide d'échappement
diésel est proportionnelle à la consommation en
carburant. Un remplissage du réservoir de DEF
sera requis à tous les deux remplissages du
réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
AU
MESURES INCITATIVES
Un dispositif auxiliaire de contrôle des émissions
(EACD Auxiliary Emission Control Device) se
définit comme tout élément du système qui
L'expansion
du
entrainant
un
CONDUCTEUR
ET
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
mesure la température, la vitesse du véhicule, le
régime moteur, le rapport de transmission, la
pression du collecteur d'admission ou tout autre
paramètre pour but d'activer, de moduler, de
retarder
ou
de
désactiver
quelconque
du
système
émissions. La déconnexion d'un des dispositifs
auxiliaires de contrôle des émissions (EACD)
suivants produit une activation immédiate du
témoin
d'anomalie
du
traitement des gaz d'échappement et réduction
de 25 % de la puissance du moteur après trois
(3) heures d'opération de façon continue avec
un circuit ouvert.
• Capteur de position du papillon d'admission
• Capteur de température d'air ambiant
• Capteur de vitesse
• Capteur de pression d'huile à moteur
• Capteur de pression d'échappement
• Capteur de position d'arbre à cames
• Capteur de pression différentielle EGR
• Capteur de pression de la rampe commune
(système de carburant haute pression)
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de température de liquide de
refroidissement
• Capteur de température EGR (recirculation
des gaz d'échappement)
Le système de réduction catalytique sélective
doit se conformer à la règlementation de
l'agence
américaine
l'environnement (EPA). Les manufacturiers de
véhicules
et
de
moteurs
d'installer des dispositifs qui font en sorte qu'il
soit impossible d'opérer le véhicule à long terme
s'il y a atteinte à l'intégrité du système SCR, si le
réservoir de DEF est vide ou si le DEF est de
mauvaise qualité suite à une dilution avec de
l'eau.
Pour protéger l'intégrité du système SCR, des
mesures incitatives sont prévues si les actions
suivantes sont posées :
• Débranchement de la sonde de niveau du
réservoir de DEF
• Blocage des conduites de DEF ou obstruction
de la valve de l'injecteur
• Débranchement de la valve de l'injecteur
• Débranchement de la pompe de DEF
• Débranchement des câblages du système
SCR
• Débranchement des sondes d'oxyde d'azote
• Débranchement de la sonde de température
5-7
une
fonction
de
contrôle
des
système
de
post-
de
protection
de
ont
l'obligation
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