Publicité
Tourner les écrous dans le sens antihoraire. Ne
pas enlever les écrous.
2. Soulever le véhicule par le point de levage
sous le châssis le plus rapproché (voir le
paragraphe « Points de levage ») ;
3. Retirer les écrous et ensuite la roue ;
4. Installer la roue de secours sur les goujons
en prenant soin de ne pas endommager les
filets des goujons ;
5. Serrer les écrous selon l'ordre indiqué dans
la figure suivante. Répéter la séquence à
quelques reprises pour positionner la roue
correctement. Dès que la roue commence à
tourner, abaisser le véhicule pour effectuer
le serrage final ;
6. Serrer les écrous progressivement selon
l'ordre indiqué. Effectuer le serrage final en
utilisant une clé dynamométrique. Le couple
de serrage à sec est de 450 – 500 lbf-pi
(610 – 680 Nm) pour les jantes des roues en
acier ou en aluminium.
ORDRE DE SERRAGE
ATTENTION
Lors de la fermeture du compartiment,
s'assurer
que
le
enclenché. Pour cela, le support de la vis de
fixation doit être retourné à sa position
initiale, c'est-à-dire vers l'intérieur du
compartiment.
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET SITUATIONS D'URGENCE 7-13
13018
parechoc
est
bien
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
ATTENTION
Avant de reprendre la route, s'assurer que
le cric et les outils n'ont pas été laissés
dans le compartiment de la roue de
secours.
REMARQUE
Vérifier périodiquement la pression du pneu
de secours. Maintenir le pneu à la pression
maximale
recommandée
technique.
REMARQUE
Vérifier périodiquement que le pneu est fixé
solidement dans son compartiment.
REMPLACEMENT
D'UN
LARGE SUPER SINGLE
Si vous utilisez la roue de secours de format
365/70 R 22.5 pour remplacer un pneu super
single de l'essieu moteur, la pression de celle-ci
doit être augmentée à 125 lbs/po
L'installation de la roue de secours dans cette
configuration est acceptée qu'en cas d'urgence
et de façon temporaire seulement.
• Ne pas dépasser 80 km/h.
• Réparer et réinstaller la roue originale dès que
possible.
Adaptez votre conduite lorsque vous roulez avec
la roue de secours.
SOUPAPES DE REMPLISSAGE
D'URGENCE DU SYSTÈME
PNEUMATIQUE
L'autocar est équipé de deux soupapes de
remplissage
d'urgence
pneumatique.
Ces
d'ajouter de l'air au système lorsque la pression
d'air est basse et que le moteur ne peut
fonctionner. Une des soupapes est située à
l'intérieur du compartiment moteur, près des
charnières de la porte d'accès au côté droit du
moteur. La seconde soupape se trouve dans le
compartiment électrique et de service avant.
sur
la
fiche
PNEU
SIMPLE
2
(862 KPa).
du
système
soupapes
permettent
Publicité
