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Notice d'instructions
MOC3ZA
ATTENTION
8014608/1DS0/2022-02-16
Sujet à modification sans préavis
Installation électrique
Raccordement des entrées de mesure L1/L2/L3
➢ Afin de garantir une surveillance permanente des enroulements et la détection de la
rupture de conducteur, raccorder les entrées de mesure L1/L2/L3 directement (par ex.
ne pas utiliser de transformateurs) sur les enroulements du moteur dont la vitesse nulle
doit être surveillée.
➢ Des disjoncteurs ou autres dispositifs ne doivent pas séparer les enroulements du
moteur des lignes d'entrée de mesure car dans cette éventualité, le système détecterait
une rupture de conducteur et ne serait plus en mesure de détecter la vitesse nulle.
➢ Réduire autant que possible le découplage parasite sur les liaisons des entrées de
mesure car dans la négative, le MOC3ZA pourrait dans certains cas ne pas détecter la
vitesse nulle.
➢ Les lignes d'entrée de mesure doivent soit bénéficier d'un câblage séparé, soit être
blindées. À cet égard, le blindage peut être connecté au moteur.
➢ Pour réduire les émissions parasites, il faut mettre en œuvre les mesures recomman-
dées par le fabricant de l'entraînement ou du moteur. Il peut s'agir de câbles blindés,
de bobines de choc ou de filtres.
➢ Si un variateur à conversion de fréquence ou un servoentraînement sont utilisés, il faut
observer les instructions d'installation et de montage de leur fabricant concernant le
blindage des liaisons et les mesures de filtrage et de déparasitage.
Bornes 53/54
Contacts d'état pour signaler l'état des sorties (sortie ordinaire)
Contrôle des contacteurs commandés (EDM)
➢ Le contrôle des contacteurs commandés (EDM) doit être câblé à l'intérieur même de
l'armoire.
➢ Lorsque la fonction contrôle des contacteurs commandés n'est pas configurée, les
contacts S1/X1 doivent être shuntés par un cavalier.
Bornes S2/X1 d'effacement des défauts
Avec l'utilisation de moteurs CC ou d'un freinage CC :
➢ Shunter les bornes S2/X1, car avec ces applications un message d'erreur «rupture de
conducteur/offset» est généré pendant le fonctionnement et le ralentissement. Dans le
cas contraire, la mise en mémoire du défaut empêche l'activation automatique des
sorties à la détection de l'arrêt du moteur (cf. paragraphe 8.3.5 «Mise en mémoire et
effacement de défauts», page 108).
Les bornes S1/X1/S2 doivent être exclusivement pilotées par des contacts secs !
Les bornes S1/X1/S2 ne sont pas galvaniquement isolées du circuit de mesure L1/L2/L3.
C'est pourquoi il faut les piloter par des contacts secs dont l'isolation correspond à celle
des circuits de mesure L1/L2/L3.
Si par exemple les bornes S2 doivent être commandées par un API via un relais intermédi-
aire, ce dernier doit présenter une isolation de sécurité correspondant à l'amplitude maxi-
male des tensions de mesure (tension d'alimentation du moteur).
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fr
Chapitre 5
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