SICK MOC3ZA Notice D'instructions page 110

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Chapitre 8
Remarque
110
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Diagnostics des défauts
Défaut Affichage des
témoins LED
L'appareil n'active pas les PWR  Vert
sorties de sécurité bien que
OUT  Jaune
le moteur soit arrêté.
ERR  Désactivée
PWR  Vert
L'appareil n'active pas les
sorties de sécurité bien que
OUT  Jaune
le moteur soit arrêté.
ERR  Rouge
avec code 2 ou 3
Un message d'erreur est PWR  Rouge
signalé pendant le
OUT  Désactivée
fonctionnement du moteur.
Le clignotement du témoin LED ERR avec un code d'erreur 2 ou 3 pendant le fonctionne-
ment du moteur est normal dans le cas d'un moteur à courant continu. Si les bornes
S2/X1 sont shunté par un cavalier (désactivation de la mise en mémoire des défauts),
alors le message d'erreur est automatiquement réinitialisé à l'arrêt du moteur et l'auto-
risation d'activation des circuits de sortie est donnée (cf. section 8.3.5 «Mise en mémoire
et effacement de défauts», page 108). Cela vaut également pour l'utilisation
d'équipements électroniques de contrôle du moteur dans le cas où ceux-ci génèrent une
tension continue par ex. pendant la phase de freinage.
Action corrective
La tension sur les entrées de mesure est supérieure à
la valeur à laquelle le seuil de tension U
témoin LED ERR ne s'allume pas, même après un délai
de 8 s, le problème vient probablement d'une tension
parasite ou résiduelle (tension alternative due à un
couplage) sur les entrées de mesure.
➢ Augmenter le seuil de tension U
Si le défaut persiste, aussi l'augmentation du seuil U
n'est pas souhaitable :
➢ Diminuer la force du couplage sur les lignes des
entrées de mesure L1/L2/L3 par ex. au moyen d'un
blindage, d'un raccourcissement ou d'une
disposition séparée des différents conducteurs.
➢ À cet effet, effectuer le test suivant : Si on court-
circuite les bornes L1/L2/L3 tandis que le moteur
n'est pas alimenté, le témoin LED OUT doit
s'éteindre.
La rupture d'un conducteur entre les entrées de mesure
L1 et L2 ou L1 et L3 ou un offset de courant continu
entre L1/L2 et L1/L3
➢ Rechercher une éventuelle discontinuité sur le
câblage des entrées de mesure L1/L2/L3 aux
enroulements du moteur. Observer aussi les
conseils prodigués section 3.8 «Moteurs avec
enroulements commutables» page 94.
S'il est exclu que le défaut provienne d'une rupture de
conducteur sur les voies de mesure, le défaut peut
aussi provenir d'un offset de tension continue > U
tel défaut peut provenir d'un contrôleur électronique du
moteur non totalement coupé (variateur à conversion
de fréquence, électronique de freinage) et qui envoie
une faible tension continue dans le circuit de mesure
(contrôler éventuellement à l'aide d'un voltmètre).
➢ Augmenter le seuil de tension U
OUT doit s'éteindre).
Ou :
➢ Couper les équipements électroniques de contrôle
utilisés de sorte que l'arrêt complet du moteur soit
correctement détecté.
Voir aussi la section 8.3.2 «Rupture de
conducteur/offset», page 107.
Un défaut interne de l'appareil s'est produite.
➢ Couper la tension d'alimentation du MOC3ZA
pendant au moins trois secondes.
➢ Si le problème persiste, remplacer l'appareil.
8014608/1DS0/2022-02-16
Sujet à modification sans préavis
Notice d'instructions
MOC3ZA
est réglé. Si le
an
.
an
an
. Un
an
(Le témoin LED
an