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CONSIGNE DE SÉCURITÉ
Pour toute question, adressez-vous à votre vélociste SCOTT ou suivez les
indications correspondantes qui sont fournies dans la notice technique du
fabricant de fourches.
Lorsque vous avez trouvé le réglage qui vous convient, notez la pression d'air
optimale aux fins de contrôle ultérieur.
Reglage de l'amortissement
L'amortissement est régulé intérieurement par des valves. Le passage du liquide
hydraulique à travers les valves freine la rapidité avec laquelle la fourche suspen-
due se comprime ou se détend, et empêche le rebondissement de la suspension
après le passage d'un obstacle. Il est possible de cette manière d'optimiser la
réaction de la fourche aux obstacles.
Sur les fourches dotées d'un amortissement du rebond (« rebound »), un bou-
ton de réglage (presque toujours) rouge (d) permet de réduire ou d'augmenter
la vitesse de retour de la fourche (détente ou rebond). Si un second bouton de
réglage (le plus souvent bleu) est prévu, celui-ci permet de régler la vitesse de
compression de l'amortisseur et/ou d'activer la fonction Lock-out.
Pour effectuer ce réglage, partez de la position d'amortissement ouverte au
maximum (position « - »). Saisissez le cintre à deux mains et actionnez le levier de
frein avant. Appuyez-vous de tout votre poids sur la fourche avant, puis relâchez
immédiatement la pression (e). La fourche se détendra à pratiquement la même
vitesse que celle avec laquelle elle s'est enfoncée.
Tournez désormais le bouton de réglage rouge d'un clic dans la direction « + » (f).
Réappuyez la fourche vers le bas en ayant actionné le frein avant, puis relâchez-la
tout aussi soudainement. Vous remarquerez que la détente est un peu moins
rapide.
Répétez ces opérations de compression, puis de relâchement en limitant de plus
en plus l'amortissement du rebond. Cela vous permet de comprendre le fonction-
nement de l'amortissement du rebond.
TREKKING ET TREKKING-PEDELEC |
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NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021
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FRANÇAIS
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