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Pour passer une vitesse, vous devez d'abord, selon le système de commandes
dont votre vélo est équipé, actionner une manette de vitesses, séparée ou com-
binée à un levier de frein, ou encore exercer une légère rotation sur une poignée
tournante. Vous devez continuer de pédaler pendant que le changement de
vitesse s'effectue (a), mais devez réduire en même temps la pression exercée sur
les pédales.
Dans la suite vous sont expliqués les particularités des différentes commandes de
changement de vitesses ainsi que leur fonctionnement. Il est cependant possible
que votre nouveau vélo SCOTT soit doté d'un système de changement de rap-
ports non présenté ici.
Sur les manettes de dérailleurs, la grande manette (b) (commandée par le pouce)
permet d'engager la chaîne sur les grands plateaux ou les grands pignons.
L'actionnement de la grande manette avec le pouce à la main droite permet donc
d'engager une vitesse plus facile. Les vitesses sont indexées et peuvent être pas-
sées une à une mais il est également possible de sauter plusieurs vitesses à la fois.
L'actionnement de la grande manette à la main gauche permet de passer sur une
vitesse plus difficile.
La petite manette (c), placée devant le cintre du point de vue du cycliste et
actionnée par l'index, permet d'engager la chaîne sur un plateau ou un pignon
plus petit. Elle permet donc, à droite, de passer sur des vitesses plus grandes et à
gauche, de passer sur des vitesses plus petites.
Les poignées tournantes ont un fonctionnement différent (d). Alors qu'une ro-
tation de la poignée tournante droite vers soi a pour effet d'engager une vitesse
plus petite, le même geste effectué sur la poignée tournante gauche engage une
vitesse plus grande – et vice-versa. Éventuellement, le sens de la commande peut
varier ici aussi.
AVERTISSEMENT
Portez toujours des pantalons moulants ou utilisez des bandes ou des pinces
protège-pantalons (e). Vous éviterez ainsi que vos pantalons ne se salissent au
contact de la chaîne ou ne se prennent dans les plateaux. Risque de chute !
Si vous effectuez un changement de vitesse sous charge, c.-à-d. alors que
vous appuyez déjà très fort sur les pédales, la chaîne risque de ne pas s'en-
grener correctement sur le nouveau pignon et de « déraper ». A l'avant, un
changement de plateau sous charge peut même faire dérailler complètement
la chaîne et provoquer une chute ! Les changements de vitesse effectués sous
charge écourtent considérablement la durée de vie de la chaîne.
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b
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c
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